一切都在预料之中。

进入2009年5月份之后，之前60万吨的小煤矿开始陆续复产了。

还有一些机械化改造完成的煤矿也相继复产了。

于是，这煤炭市场短暂的供需关系又被打乱了。

同时，使用煤炭的下游企业产品市场再次过剩疲软，煤炭库存持续增多，煤炭价格再次进入下行通道。

市煤炭局迫于无奈，再次进行了限产和保护性生产，煤矿的产量再次受限。

并且按照张小北提的建议，煤矿不得随意降价，降价要随时向煤炭局通报。

可是你有七法，煤矿有八法啊。

挂牌的价格是一直不动，但是优惠幅度我是一直扩大，这搞得煤炭局也是一个头两个大。

张小北算了一下，短短20多天的时间，比4月份最高峰价格下降了350元吨，下调幅度30.44%。

跟年初比一下，下降了150元吨，下调幅度为15.79%。

不掉是不掉，掉起来跟不要命似的。

看看这短短半年的时间里，这煤炭价格跟过山车一样，忽高忽下的，真让人的小心脏受不了。

张小北坐在办公室，看着报表，心里也是一阵一阵的翻腾。

你妹的，就是把劳子的命搭上，也难以挽救这持续低迷的多重行业啊。

话说虽然有四万Y的实体投入，但是这要见到效果，怕是得等到9月份以后了吧。

话说什么工作都不可能是一蹴而就的。

而且这四万Y又不是一天之内就投放到实体经济上了，那可是要延续到2010年年底呢，大约两年的时间啊。

最起码在三个季度之后能显现出效果来就不错了。

幸好，不过幸好，金盛集团的煤炭内在质量很有优势，外部加工很到位，再加上有铁路的支撑，日子算是勉强过得去。

看看那些纯公路发运的煤矿，刚开始生产，这煤炭可就堆住了啊。

自己愁，别人更发愁啊。

怎么能不愁呢，下游产能减弱，而且马上天气就炎热起来了，本来雪上加霜的市场，再加上传统市场淡季的到来。

无疑是瘸驴腿上挨棍子，快要废了。

就在这个时候，张小北的手机响了。

打电话的是铁路运输集团的。

铁路运输集团与铁路局不是一回事，它是铁路局下属的三产单位。

他们给张小北带来一个消息。

金盛集团的铁路战略装车点现在批复下来了。

之前，根据铁路货物运输的战略布局，G家有一个新的政策——那就是要组建铁路战略装车点。

铁路战略装车点，是G家铁道B为了解决全国G铁路装车点布局不合理、规模偏小、运输能力不能得到有效释放的现状而进行的一项战略性发展规划。

全G铁路战略装车点建成以后，布局不合理、规模偏小的装车点将关闭。

由此意味着有些地方就不能发铁路了，而能发的地方就需要增量了。

2008年，金盛集团开始运作筹备将三条铁路专用线建成铁路战略装车点，并与同年5月首次向冠州铁路局提出申请。

冠州铁路局委托其下属单位铁路运输集团，进行全面测量并提出改造方案。

现在，经过改造之后，冠州铁路局运输处、货运处、总工室和多元办统一研究之后，同时报请冠州铁路局DZ联席会议，这个事情终于批了。

能够成为铁路战略装车点，就意味着铁路运力要倾斜，运输线路要增加，运输能力要提升，运输距离要延伸，这是个好事儿。