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第876章 横跨太平洋(2 / 2)

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现在丁毅的火车已经有10公里的时速,相信用不了几年,就能达到二十公里。

现在要提高火车速度,就是提高锅炉压力。

布来士.帕斯卡则用法语道:“我看用煤的情况下,机车的热效率比较低,要是有其他燃烧可以代替,能提升热效率,速度还能增加。”

丁毅双掌相击,啊呀,我怎么没想到。

第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。

原本使用柴油的内燃机要到二十世纪初才开始研发,但现在丁毅手上就有柴油,也是全世界各国第一个重点利用汽油的皇朝。

“你们可以分几个出来,往这部分发展,内燃机,用柴油燃烧,热效率更高,动能更强。”但丁毅也不懂内燃机,只能说是燃油(柴油)在汽缸内燃烧,将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能。

事实上这并不用来直接驱动动轮,而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能,再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

这对技术要求就更高了,显然目前还有点困难,科技司下面的重点还是提升蒸汽动力,同时展开对内燃机的研究。

第二天上朝,内阁就提出了修建铁路的设想。

大乾的第一条铁路,准备从京城,修往天津卫和天津港。

大乾京城的很多货物,都是从天津卫水驿道和天津港海口进入。

京城到天津港现在大概是三百里左右,到天津卫更只有两百四十里,都不是很长,可以当个试点。

一旦铁路修成,就算以现在二十里的时速,从天津卸下的物资,一天之内就能到达京城。

而以前天津的大宗货物从港口运到京城,最少需要五天左右,这还是要有马车的前提下。

若没有马车,仅靠人力推车,则会更慢。

这条铁路修成,外地和国外的人和货物进入京城将变的更快捷有效,对京城的人来说,是巨大的好事,内阁估计,京城的物价,可能因此而降低一些。

但这个时代修条铁路可不容易。

很快有大臣问,这得要多少人,多少钱?多少时间?

内阁首辅吕大器回道,需动用民夫三万,大概要两年时间,耗资两百万两。

群臣惊叹,小小的一段铁路就要这么多,将来通到全国各地还得了?

当然,吕大器也说了,这是第一条,肯定投入比较大,造的比较慢,有了经验之后,后面能降低投入。

仁德七年五月,朝廷经过商议后,第一条铁路京沽铁路准备开建。

仁德七年五月。

太平洋北美洲。

五艘大乾三级战列舰出现在北美洲沿岸,这是大乾最新的‘远洋级’三级战列舰。

远洋级主要还是靠风帆驱动,但在内部添加了蒸汽动力,在逆风时,可以烧煤使用蒸汽动力。

受限于现在蒸汽动力的不足,其实作用不是很大,但至少在逆风时,能增加一点速度。

这只是乾的试验品,也是下一步大乾蒸汽轮船的发展方向。

此时的王宝正站在一号舰的船头,拿着望远镜,表情略带激动和兴奋的看着前面出现的北美洲。

从大澳到北美洲,横跨整个太平洋,全程一万两千多公里。

王宝于仁德元年到大澳,然后一直在大员经营当地的矿产资源,在大澳已经呆了近七年。

中间只回大乾京城两次,一次是成亲,另一次是看弟弟成亲。

在王宝刚到大澳时,曾就打算横跨太平洋,往墨西哥去。

因为之前丁毅和大伙说过,西班牙占领吕宋时,从吕宋的花三万五千比索买的生丝,运到黑西哥后,卖了两百万比索,约翻了六十倍。

王宝记着这件事,一起想往黑西哥卖生丝。

但大乾先后占领吕宋,打退了西班牙,其实和西班牙已经成为死敌。

而且那时远去北美洲实在危险,丁毅也没打算横跨太平洋去和西班牙交易。

因为这会墨西哥被西班牙统治,而西班牙对大乾很敌视,双方肯定会打起来。

但大乾立国几年来,欧洲情况大变,大乾的情况也大变。

首先丁毅占据了马六甲海峡,控制了欧洲进入亚洲的交易通道。

西班牙商船想进入亚洲交易,已经不得不向丁毅交税。

这迫使西班牙只能忘记被丁毅夺取吕宋的仇恨,放低身姿与丁毅交好。

与此同时,西班牙和荷兰人的五十年战争最终战败,法国又在路易十四的带领下开始崛起,西班牙帝国江河日下,显然不愿意再交恶大乾这个东方新帝国。

在有了充足的安全保证后,王宝在丁毅的同意下,决定横跨太平洋试试。

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