虽然说朱国栋在汽车设计方面，还算不上顶尖的，毕竟他是搞动力的，但是他有着重生的优势啊，对汽车设计也非常的了解，什么样的车型会受到中国消费者的喜欢，他可是最清楚的。

像这种两厢微型车，小型车，在国内最成功的，应该算是奇瑞的QQ车了，但是QQ车呢其实当时也是抄了雪弗兰的一款两厢小车的设计，但后来卖得很火。

不过QQ的缺点呢也很明显，就是车内空间太小了，在后排是特别挤的，腿都打不直。

后来长安汽车推出的奔奔MINI也是一样的，空间太小，不过因为价格便宜还是卖得不错。

所以说朱国栋现在给领导们展示的小型车呢，在设计上就更了得了，不仅外形造型漂亮，而且内部空间比第一代CITY啊，还有后来的QQ车都要大不少，后排坐两成年男性加一个小孩子都没有问题。

本田CITY的车身尺寸很小，长度仅三点三八米，车宽一点五七米，高度一点四七米，轴距仅二点二二米，这么小的车还能在后备箱放进一辆专属折叠摩托车，说白了就是设计师在抠空间，车壳子非常薄，安全性差。

这也是日系车最厉害的一点，抓住了消费者的心理，一辆微型轿车空间还可以，价格便宜，圆了很多年轻人的汽车梦，自然就卖得不错了。

本田第一代CITY搭载1.2L化油器发动机，最大功率六十三马力，扭矩九十八牛米，最高车速能够达到一百四十公里每小时，零百加速十三秒。

而在两年后也就是一九八三年推出的CityTurbo车型更是搭载了电喷技术和涡轮增压技术的1.2T发动机，最大功率提升到一百马力，扭矩一百四十七牛米，车速提高到一百八十公里每小时，零百加速达到八点六秒，可以说性能非常厉害了。

但是这种涡轮增压技术和电喷技术，对朱国栋来说也不算什么，将来肯定也是要搞出来的。

领导们看到了朱国栋设计的汽车，都纷纷的议论起来，这辆小车的设计理念真是非常不错，如果造出来的话，肯定会热销啊。

五机部的领导任永久问道：“朱国栋同志，你还会设计汽车？”

朱国栋自信地回答道：“还行吧，这方面的书看得比较多，所以呢就琢磨着设计了一个方案，如果真要让我搞的话，我相信是可以完成的！”

任永久呵呵笑道：“好，我看你们加林工业确实是可以搞一搞汽车制造的，不过呢还是先把发动机搞出来，有了这台发动机，不仅可以满足兄弟单位的需要，你们也可以造自己的车！”

这句话可以说是给加林工业的人吃了一颗定心丸，看起来上级领导是非常支持加林工业搞汽车制造的。