朱国栋显得非常沉稳，面对这么多人，他一点儿也没有怯场，十分大方地道：“尊敬的各位领导，各位来宾，记者朋友们，大家好。我是加林工业汽摩设计研究所的朱国栋，今天我们的长江125摩托车终于正式上市了，作为它的设计者之一，我感到非常的激动和自豪！长江125摩托车是我们加林工业以及数十家配套企业共同努力的成果，能够在这么短的时间内完成研制任务，顺利通过测试，正式上市，我觉得这本就是一个奇迹。可以这么说，长江125摩托车，无论是设计还是性能，我们都非常有信心，在同级别摩托车里面，它的性价比是最高的，也是最符合的我国的消费需求的！”

朱国栋的自信，似乎也传染给了所有人，大家都纷纷的鼓掌。

的确长江125摩托车，要说它的性能，肯定不是最好的，因为它的定位，是一辆家用摩托车，而不是那种赛车，更不是豪华摩托车，它的价格仅仅相当于本田CG125摩托车的一半，这就是为什么说它性价比高的原因。

本田CG125第一代，是七十年代的产品了，白金点火，6伏电瓶，圆灯、圆表、弧形油箱、三角形小侧盖、平坦座垫。它是非常经典的一款摩托车，后来更是在国内衍生出很多的国产125摩托车，比如说八十年代中期的幸福125就是其中之一。

而加林工业，在另一个位面，就引进组装了不少的本田CG125摩托车。

不过现在呢，有了长江125摩托车，有了朱国栋的加入，显然这些都不可能再发生了。

朱国栋详细的介绍了长江125摩托车的设计，它不但有着运动的外形，而且还有很好的载货能力，几乎就是兼顾了这两个不同的功能，特别是它的造型设计，有着更低的风阻，再加上先进的发动机，使得它的油耗比本男CG125还要低，百分里油耗只有一点七升。

朱国栋把这些先进的设计介绍得非常详细，令不少的记者都大为震惊，特别是几家专业媒体的记者，如汽车杂志的记者。

最后是加林工业总经理谢新军，宣布上市价格，一辆长江125摩托车的指导价，只有五千元！

这个价格的确是非常令人震惊，因为这么漂亮的摩托车，性能也非常好，才卖五千块，要知道这个时候铃木王GS125售价高达2万多，都是125CC的排量，同样有运动的外形，而长江125摩托车还有很好的载货能力呢。

而本田CG125也要超过一万呢。

而谢新军更是在发布会上宣布，在三年内，长江125摩托车的年销量，要达到十万辆！

这个目标确实有点宏伟了，因为在去年，整个中国的摩托车产量才五万辆不到。

今年乐观的预计也就十几万辆，而这么一款车就要在三年内达到十万辆销量，确实是非常的震撼。

也就是到一九八三年，长江125要卖十万辆，而且这还只是国内。

不过作为一个重生者，朱国栋知道这是完全可以实现的，因为即使是在他重生前，一九八三年中国的摩托车产量也达到了近三十万辆，那么长江125摩托车现在凭借这个超漂亮的外形，先进的性能和超高性价比，绝对可以卖到十万辆，甚至超过都有可能。