随着样机的下线，各种测试也要准备开始了，特别是试车，那是非常关键的，发动机的各项性能是不是能够达到设计的指标，就要通过试车试出来，而且试车还要对发动机各项参数进行标定，有些设计如果不合理还要进行小修小改。

那当然了，如果试车过程中发现性能达不到设计指标，那就可能要面临重新设计的问题了，这些样机也要重新制造。

今天是JL470Q发动机首次试车的日子，加林工业的领导们都来到了试车间。

领导们也很清楚，一台汽车发动机，要完成试车和匹配标定的工作，需要很长的时间，而且过程非常复杂。

但是现在经过朱国栋和设计师工程师们的优化，有不少的工作都可以缩短时间，这要不然的话，JL470Q发动机要量产，还得一年多时间。

因为汽车发动机的测试匹配标定工作，包含了很多的步骤，比如说发动机台架匹配就要一个月时间，包括了传感器信号检查，标定喷油结束时间，标定负荷模型，标定喷油量，扭矩模型等等。

就比如说扭矩模型，那就是因为发动机的扭矩是发动机控制系统的中心变量，因此首先要匹配发动机在各种转速和节气门开度下，在空燃比等于1以及各种点火提前角等条件下，发动机所能发出的最大扭矩，然后通过测量各种空燃比和各种点火角情况下的扭矩，可以得到关于空燃比的效率特性和关于点火角的效率特性。

所以说发动机的研制是非常复杂的呢，没有相当的技术储备是搞不定的。

好在加林工业有朱国栋这个开了外挂的天才，所以说这些都不是什么问题了。

在发动机完成了基本的台架测试后，还要和变速箱进行匹配，以及装车进行各种试验，特别是道路试验，那是非常重要的。

道路试验就包括了高原试验，夏季试验，冬季试验等等，特别是零下二三十度时的发动机启动和工作性能非常关键。

那在后面还要进行驾驶性匹配，优化加速性能，减速性能，优化断油和恢复供油等等。

所以整套测试下来是非常复杂的。

长安工业和昌河机械厂，都已经开始设计他们的微型面包车和微型货车了，等JL470Q发动机完成台架测试，他们也差不多就要造样车了，到时候正好就可以装车进行匹配性的测试。

看到测试台架上的470Q发动机，领导们都非常的激动，今天是第一次点火测试啊，必须要一次成功，要不然就会给这个项目蒙上阴影啊。

不过看到朱国栋自信心满满的样子，领导们就放心不少。

今天夏雪也来到了试车现场，看到JL470Q发动机，她心里面对朱国栋更是爱到骨子里了，此时她看着发动机的眼神，那真是爱屋及乌了。

第一批五台样机，制造出来也很不容易的，因为一台发动机好几百个零部件，每一道工序要求都非常严格，在试制过程中，也报废了不少零件，因为达不到标准的，朱国栋都要求一律不要。