所以现在加林工业立项研制这台二点零升自然吸气发动机，是十分重要的。

有了一点零升自吸发动机打下来的基础，现在开发二点零自吸发动机，也就并没有想象中的难了。

除了自用以外，这台二点零升发动机，也被一汽红旗和上海汽车给预定了。

因为现在一汽红旗和上海汽车都已经确立了要复兴自主品牌的目标。

要知道红旗品牌，那可是全国人民的骄傲。

一九五八年一汽试制成功第一款国产高级轿车，红旗牌轿车，成为国车。

可以说红旗也是最能代表种花家民族汽车工业的品牌，只可惜它的发展并不顺利，到后来甚至直接换标了，比如说红旗CA7220，这款车就是奥迪100的换标车型。

直到二零一五年以后，红旗品牌振兴计划实施，红旗才真正的复活了，从红旗H5到H9，HS5到EHS9都是很不错的，仅仅两三年时间，红旗在国内豪华品牌轿车销量榜上，就来到了第二阵营，并且超过了雷克萨斯，凯迪拉克这些二线豪华品牌销量，仅次于BBA了。

最可惜的是上海牌轿车，因为有了上海大众，以及上汽通用这些合资品牌的兴旺发达，所以上汽就放弃了上海牌轿车，虽然后来又搞了荣威，名爵这些自主品牌，但它们实际上只能算是上汽购买国外品牌后出现的，技术还是罗浮汽车那里继承下来的，再加上从通用，大众这里移植一些过来。

但现在不一样了，上海汽车一方面准备与大众联姻，另一方面也在准备复兴上海牌轿车。

有了加林工业的二点零自吸发动机，再加上五档手动变速箱，将来还有4AT变速箱，那红旗和上海牌轿车，都可以做起来了。

现在的红旗轿车，基本上已经处于停产状态，只能生产少量的礼宾车。

要说红旗太高端的话，那上海牌还是接地气的。

最早的时候，还叫做凤凰牌，直到六十年代中期，更名为上海牌SH760轿车。它搭载的金凤680Q发动机，2.2排量只有六十六千瓦最大功率。

上海牌轿车批量化生产，实际上是七十年代中期开始的，年均销量二千多辆，主要是给地方的干部配车。

八十年代上海牌虽然还在生产，但是技术远远落后了，没有改进的计划。因为有了大众，所以上海牌就没有输血，到一九九一年上海牌轿车正式停产，退出历史舞台。

不过现在不一样了，加林工业的这台发动机和变速箱，可以为上海牌带来新生。