十一月的山城，还不算很冷，朱国栋成立了华轩集团，这是真的要开始发力了，因为只有这样才能够实现梦想。

华轩集团现在有两个事业部，一个是汽车动力事业部，一个是汽车零部件事业部。

当然将来肯定还会增加的，比如说航空发动机事业部，船用发动机事业部，这都是朱国栋计划好了的。

其中汽车动力事业部，主要的产品就是汽车发动机和变速箱了，这两个关键的产品，是未来华轩集团的主力。当然汽车零部件事业部，也是非常重要的，它将注重于一些关键的汽车零部件研发制造。

这两个事业部，都设立了自己的研发中心，当然了人才也是急需的，现在只是从加林工业挖了十几个技术人员过来，将来肯定还要继续引进人才，一方面是从企业找，一方面是接收汽车相关专业的大学生了。

因为朱国栋的关系，华轩集团和西南交大也成为了合伙伙伴关系，当然了加林工业更是与华轩集团成为战略合作伙伴。

长安工业亦是如此，还有刚刚成立的川省汽车工业总公司，更是华轩未来最重要的合作伙伴之一了。

因为华轩集团与省汽达成的合作项目，便是由华轩为省汽提供先进的发动机，变速箱和整车的设计。

这就相当于省汽把一个车型的开发工作，都交给华轩集团了，这个任务可不轻。

朱国栋把川汽的未来都改变了，要知道在另一个位面，川汽要到八十年代末才成立。

现在川汽不仅提前成立了，而且还将一鸣惊人，川汽的第一款产品也是朱国栋建议的，野马S3小型SUV。

为什么要搞小型SUV呢，因为这种车型其实在城市SUV发展的初期是很受欢迎的，而且它搭载1.6升自吸发动机，动力也比较适合。

野马S3的竞争对手，可能会是铃木的吉姆尼，虽然说吉姆尼是一款轻型越野车，而野马S3是城市SUV，但它们还是会让很多消费者拿来比较，选择哪一款比较好，是选择牺牲了部分舒适性换取越野性能的小型硬派越野车呢，还是选择舒适性好，同时有较好通过性的城市SUV呢。

现在铃木已经开发第二代吉姆尼了，但它的舒适性仍然是比较差的，因为它的车身长度才三米不到，车宽仅一点三米，坐在里面很憋屈的，虽然说可以去越野，但这个年头有多少人真的有钱去越野啊。

所以说这款车在中国市场上，肯定是不如野马S3有竞争力的，这个朱国栋太清楚了。

野马S3的基本设计，朱国栋和川汽的领导们研究后确定下来了，车身长度四点三米，宽一点八米，高一点七米，轴距二点五六米，看起来非常不错，整体外观设计，朱国栋把后来的换代长安CS35的设计借鉴过来了，看起来也非常的硬派，最重要的是它的空间大，舒适性好，而且有较好的通过性，走烂路也不是啥问题，毕竟在八十年代，国内的公路还是比较差的，如果到乡下去，走机耕道，那轿车肯定是不行的，而野马S3却可以轻松通过那些泥路。

朱国栋给野马S3设计的底盘，离地高度，要比后来的长安CS35更高，毕竟这个时代不同，那些机耕道经常都是坑洼不平的，如果底盘不够高，就容易挂到底盘。

所以野马S3的离地高度，竟然达到了二百一十毫米，可以说这都接近专业的越野车了。

当然了在动力方面，华轩集团开发的1.6升自然吸气发动机，也是非常亮眼的。

最大功率达到八十千瓦，也就是一百零九马力，峰值扭矩为一百五十牛米，这样的动力在八十年代，绝对是顶尖的了。