二月份，上海飞机制造厂，出现了一架奇怪的运十客机。

这架运十客机不是有四台发动机吗？可是现在其中一台发动机，变了模样，个头大了一倍有余，变得又粗又短，与另外三台JT3D发动机完全不一样。

没错，这台与众不同的发动机，便是朱国栋设计出来的长江大涵道比涡扇发动机，今天这台发动机就要进行首次试飞了。

今天上飞可是来了不少的领导，因为这次试飞很关键，牵动着很多领导的心。

长江发动机如果不成功，那C918客机也就得玩完。

现在运十客机的几架原型机，倒是变成了很好的发动机试飞平台，经过改装后它们将承担起未来中国航空工业发动机试飞的任务。

当然它们当中的一架还会改装成为机载雷达试飞平台，为新型战机的机载雷达研制做出它们的贡献。

这也算是物尽其用了，运十客机改装的试飞平台，是非常不错的，因为它本身是大飞机，起飞重量都一百一十吨了，所以它可以试飞很多型号的发动机，包括涡桨发动机都可以。

利用运十客机改装试飞平台，那可比轰六改装要强多了，毕竟轰六本身并不是很适合改装，而且它的发动机安装位置不好弄。

但运十客机就简单了，它本身有四台发动机，只需要换掉其中一台就行了，而且很方便换发的。

长江一万五涡扇发动机，牵动着领导们的心，朱国栋也来到了试飞现场，毕竟这台发动机可是他的心血。

领导们见到朱国栋，都非常的高兴，因为朱国栋改变了运十客机的命运，也改变了航空工业的未来。

现在一切都在朝着美好的一面发展。

下个月全新的C918客机就要下线了，所以说领导们是非常的关心长江一万五发动机试飞，如果不成功的话就麻烦了，因为C918客机没有发动机可用，就算下线了，也飞不起来。

这次试飞，朱国栋和研发团队都非常有信心，因为在地面试车和高空台试车中，长江一万五发动机的表现都是非常稳定可靠的。

它已经完成了大部分的试车项目，只要试飞成功，那么用不了多久就可以定型量产，而且C918客机下线后，也可以放心的进行试飞了。

长江一万五发动机，最大推力达到一百五十千牛，这个推力是相当可观的，超过十五吨了，几乎是JT3D发动机推力的两倍。

所以说这次试飞也很吸引领导们，尽管农历新年刚过，整个试飞现场非常的冷，但是大家都是热情饱满的。

今天的试飞，也有好几家官媒的记者前来采访报道，看到这么漂亮的发动机，记者们都激动不已，对准试飞平台猛拍。

现在地勤人员在开始进行试飞前的准备工作了，加注燃油，检查试飞平台。

一位领导高兴地道：“我们终于有了自己的大涵道比大推力民用涡扇发动机，了不起啊，今天的试飞一定会载入航空史册。”

上飞的几位领导都纷纷附和，总经理道：“是啊，我们的C918客机已经装上长江一万五发动机了，下个月就要正式下线，到时候咱们的下线仪式要搞得隆重，让全世界都知道我们也有了自己的新一代干线客机！”