苏联人正在搞的就是D27桨扇发动机，它是准备给安七零运输机使用的新动力。

其实在桨扇发动机之前，苏联人搞的NK12涡桨发动机，就已经是与普通的涡桨发动机不同了。

因为NK12涡桨发动机，与桨扇发动机类似，采用两个对转的螺旋桨，而且它的喷气产生推力占了一大部分。

NK12涡桨发动机的功率高达一万一千千瓦，后来的D27桨扇发动机，也基本上差不多。

朱国栋微微一笑道：“桨扇发动机的确很先进，油耗低，而且可以让飞机飞得更快，接近涡扇发动机了，但是它的缺点也很明显，可能难以克服，其中两个最大的问题就是噪音大，第二个就是太复杂了，可靠性不高。”

朱国栋作为重生者，自然很清楚桨扇发动机并不是很成功，就连GE公司在研究过之后，也放弃了，十亿美元的研发费用都打了水漂，他自然不会建议研发这种发动机的。

因为朱国栋自己也没有掌握这个技术，当然就不会干了。

还是涡桨发动机可靠些，而且只要设计得好，油耗也就降下来了。

而且运八和运七并不追求太快的速度，现在的涡桨十和涡桨十一就够用。

警铃声响了三遍，所有人员都撤离现场，要知道涡桨发动机运转起来之后，那噪音都是非常大的，近了能把人耳朵震聋。

首先还是冷运转，这时候动静还不大，但是等到点火成功之后，两台涡桨发动机的轰鸣声就是震耳欲聋了，虽然说控制室有厚厚的玻璃，可是在里面也是要大声说话才听得到。

两台涡桨发动机，带动螺旋桨旋转起来，那真的是非常震撼。

随着试车操作员，不断加大油门，两台发动机的输出功率也在不断的上升，从几百千瓦，涨到二千多千瓦，而且涡桨十一发动机，一直上升到了三千五百千瓦，才慢慢往下降，这已经非常接近设计最大功率了。

当然首次试车没有必要运转到太高的功率，现在还需要让发动机好好的磨合一下，后面的试车再慢慢来测试。

领导们很是高兴，因为两台涡桨发动机的表现都很出色，稳定可靠，在试车过程中没有出现什么问题，经过一个小时的试车，两台发动机都顺利的完成了首次试车，试车操作员关闭了发动机，这时候大家都感觉全世界似乎一下子就安静下来了。

掌声非常的热烈，领导们都在用力鼓掌，庆祝两型涡桨发动机首次试车成功。

接下来，等发动机冷却后，技术人员还要把两台涡桨发动机拆解开来，对零部件进行检查，如果有问题的话还需要找原因改进。

不过领导们时间很宝贵，就不会留下来等着这些工作结束了。