南方动力，今年所有的员工都是加班加点的干，因为好几个型号都在研制当中。

涡轴十发动机，在四月份就迎来了两千小时持久试车的考验，这可是连续运转的，在这个过程中，总师和副总师们，那是轮流盯守着试车的情况，一刻都不离人的。

到了五月初，持久试车终于接近尾声了。

这次考验要通过了，朱国栋也来到了南方动力，因为持久试车考核通过后，就要进行设计定型评审了，而只要通过定型评审，那么就可以开始小批量的生产了。

现在直升机所和哈飞，那可是等着涡轴十发动机呢，有了这台发动机全新的直九才能够进行试飞。

朱国栋来到南方动力时候，两千小时持久试车还有二十个小时就要结束了，但这时候也是最关键的时候，如果这时候出问题，那就麻烦了，要前功尽弃。

所以说朱国栋也很是紧张。

这二十个小时，对朱国栋来说也是一种煎熬啊，这二十个小时朱国栋是一点睡意都没有，好在最终发动机没有出问题，顺利的完成了两千小时的试车了。

说是两千小时持久试车，其实是加速进行的，要不然呢，得运转三个月了。

在试车时间到了之后，朱国档和南方动力的领导们，可以松了口气。

终于顺利通过考核了，接下来军方领导和专家们就要来南方动力，对这台发动机进行设计定型评审。

这时候有一台涡轴十发动机样机，还在运转，这台发动机将要完成破坏试车，看看它到底能够运转多少时间，这也是一个极限的测试了。

两千小时的首翻寿命，涡轴十发动机总体设计使用寿命达到八千小时，当然如果破坏试车的结果好，将来还有可能进一步延长使用寿命，超过一万小时不是什么难事了。

接下来这几天，朱国栋和设计师们，工程师们一起，对所有的设计资料，试验资料进行整理完善，好让专家组能够更好的进行审查，毕竟专家们来审查发动机资料，那也是很辛苦的，如果资料很乱，那就会降低工作效率，到时候不要说两天时间，搞不好一个星期都审查不完。

在专家们进行评审之前，南方动力内部首先要进行一次自查，这个工作自然是朱国栋来总体负责了，因为这台发动机都是他设计的方案，他是最懂这台发动机设计的。

经过三天的准备工作，朱国栋带着几名设计师，进行自查了。

不得不过南方动力现在的水平提高很多了，朱国栋和设计师们两天的自查下来，找到的问题并不多，这些问题又让相关的负责人进行完善，最终才形成了一套比较完善的设计试验资料。

这时候就等着军方组织的专家组到来了，其实这时候朱国栋也很忐忑啊，不知道审查能不能顺利通过，要不能顺利通过就麻烦了。

因为涡轴十发动机，关系到全新的直九能不能顺利的研制出来，要知道直九是非常重要的一款机型，它不仅有通用型，还有反潜型，以及武装攻击型。

所以说现在直升机所和哈飞的领导们，也一定是非常牵挂涡轴十发动机的。