朱国栋还记得，九十年代萨博公司研制的爱立眼预警机就卖得不错，这款预警机采用的都是中小型的涡桨飞机作为平台，装的预警雷达呢叫做平衡木，是一个长方形的，像体操的平衡木一样的雷达，它是采用了相控阵体制，不过性能还是比不了大型的预警机。

这最主要是因为它的雷达还是太小了，而且只有两块，布置在两侧，只能扫描两侧各一百二十度的范围，有很多的盲区，这肯定还是比不了在机背上装大盘子的预警机了，但对于中小国家来说还是很有吸引力的。

但对于中国空军来说，毕竟是大国空军，肯定还是要大型的预警机，目前最合适的平台还是C918客机，将来的宽体客机也可以。

当然运八X和运九，用来改装反潜巡逻机是很好的，因为它们都是涡桨动力，速度可以慢一些，油耗也更低一些。

而且由于货舱大，所以能够装更多的反潜设备和武器。

运九中型战术运输机的讨论还是很热烈的，专家们都提出了不少的建议。

甚至包括特种飞机的设计，比如说运九用来改装加油机，其实也是很好的，因为它的载重大，有三十五吨，再加上本身机内有几十吨燃油，这样整个燃油就能够达到八十吨甚至更多，这比以前想的用轰六改装加油机，要强得多了。

毕竟八十吨的载油量，比轰六多一倍，而且自身消耗的燃油比较少，所以说这是非常不错的。

朱国栋自然记得A400M运输机就搞了加油机的，而且还很不错，能够为直升机加油呢。

比起涡扇发动机的中型运输机图330来说，运九也是有很大优势的，图330采用双发涡扇的设计，最大起飞重量也达到一百一十吨，载重三十吨，速度更快，巡航高度更高。

只不过在野战跑道上的起降性能就比不了涡桨的运九运输机了。

运九中型战术运输机的设计，朱国栋也提出了自己的建议，采用先进的超临界机翼，再配上涡桨十二发动机强劲的动力，运九中型运输机的速度可以说不会比涡扇的运输机慢多少，七百多公里的时速是一点儿问题也没有，涡扇的也不过八百多公里时速了。

另外货舱的尺寸方面，朱国栋认为应该可以做到四米宽，三点八米以上的高度，这样虽然机体的截面积大一些，但是装载货物的灵活性就要强多了，大尺寸的货舱是非常有必要的。

这比伊尔七六大型运输机的货舱还要宽大，自然领导们是非常的赞同了。

这一次的讨论非常的热烈，差不多进行了一天，最后领导们也决定，明年要正式立项研制运九了。