十月，可是一个非常喜庆的月份，国庆节刚刚过，航空工业就传来一个好消息，国产二十吨级大推力涡扇发动机，涡扇十四发动机，完成了详细设计工作，即将开展评审工作。

要知道涡扇十四发动机，那可是给国产战略运输机运二零用的，推力范围十四到二十吨呢，它的动力是非常的强大，有了它以后国产战略运输机才能够媲美C17环球霸王这样的战略运输机。

这次评审，朱国栋也再次担任专家组组长，涡扇子十四发动机的详细设计工作做得非常不错，朱国栋等一众的专家，经过三天的努力，完成了详细设计评审工作，结果当然是美好的，涡扇十四发动机详细设计通过评审，冻结技术状态转入样机制造阶段。

这可是一个好消息，这样的话或许明年国产战略运输机就可以正式立项了，因为发动机基本上没有什么问题了。

现在涡扇十四发动机的第一个版本，设计最大起飞推力为一百六十千牛，也就是十六点三吨左右。

这已经非常接近C17运输机的那台F117发动机了，两者只差了十千牛，也就是一吨的推力。

所以国产战略运输机，可以小小的期待一下了，最大起飞重量达到二百五十吨左右，最大载重有望达到六十五吨到七十吨。

C17运输机对中国空军来说，还是略大了一些，所以二百五十吨就够用了，这样灵活性更好，朱国栋想起前世的时候，国产运二零战略运输机，用的还是落后的d-0kp2无加力涡扇发动机，而这种发动机，便是伊尔七六运输机的动力装置，推力只有十二点五吨。

所以运二零战略运输机起飞重量只做到二百二十吨，最大载重也仅五十五吨，在动力与伊尔七六运输机相当的情况下，载重提高十几吨也不错了，但是比起C17运输机还是有不小差距。

鹅毛后来也换掉了d-0kp2无加力涡扇发动机，采用推力十六吨的ps-90a型大涵道比发动机，这样改进型的伊尔七六运输机最大雷区重达到了六十吨。

当然因为伊尔七六运输机原始设计的限制，所以它的载重能力，起飞重量还是偏小了，毕竟伊尔七六运输机是窄体设计，所以货舱尺寸小，装不了大件的，特别是主战坦克就没法开进去。

涡扇十四发动机的油耗，寿命同样是非常出色的，它的油耗要比鹅毛的发动机低百分之十以上，再加上寿命达到一万五千小时，所以说非常的不错。

这主要还是因为它采用了大涵道的设计，当然将来它也可以改为民用，根据民用的要求进行改进后，发展出二十吨推力级别的民用大涵道比涡扇发动机，可以满足二百吨级客机的动力需求了。

曾经有领导和专家建议用涡扇八发动机作为动力，设计国产大型军用运输机的，不过那要是用涡扇八发动机，也就是伊尔七六的翻版了，毕竟涡扇八发动机推力较小，所以难以超过二百吨的起飞重量。

还是朱国栋的建议，得到高层领导们的重视，要搞就要一步到位，直接超越伊尔七六，达到C17战略运输机的技术水平。

虽然说伊尔七六运输机很便宜，但性能还是不行，最重要无法装主战坦克。

对鹅毛来说这不是问题，因为它有更大更先进的安一二四战略运输机，还有安二二战略运输机。

安二二战略运输机，其实也是不错的，只不过安全性出了问题，最后早早的退役。

它是全球最大的涡桨飞机，最大起飞重量二百五十吨，仅次于C17战略运输机了。

而且安二二战略运输机，也是宽体设计，货舱尺寸很大，可以轻松运载主战坦克。