立项会开始了，军方领导首先做重要的讲话。

军方领导高兴地道：“同志们，今天我们终于迎来了，我们国家的又一个重点型号，直四零重型运输直升机立项。可以说直四零重型运输直升机，地位非常重要，当然它的技术难度也相当的大，我们的研制目标，是要超越CH53E超级海上种马，所以说呢大家也要做好准备，有很多硬骨头要啃呐！”

掌声非常的热烈，大家都很激动，也很自豪，虽然现在还没有开始研制，但是大家都有信心。

毕竟纵列双旋翼的直三零直升机，研制得很顺利，今年十月首批两架原型机就要下线了。

所以说现在研制传统布局的直四零，应该是没有多大问题的。

接下来航空工业的领导，也做了重要的讲话，他指出直四零重型直升机，是航空工业有史以来最大的挑战之一，研制三十五吨级直升机的难度，不亚于战略运输机。

但是航空人必须要实现航空报国的理想，所以说无论有多困难，也要把直四零研制成功。

掌声再次热烈的响了起来，大家都有必胜的信念。

接下来直升机所总师吴明亮，展示直四零的总体设计方案，这个设计方案也有朱国栋的参与。

当大家看到一架看起来与CH53有点神似，但是造型又有很大不同的，看起来更流畅的重型直升机设计图时，都非常的激动。

直四零重型直升机，各方面都非常的接近CH53E，包括它的外形尺寸，还有动力，只不过CH53E是三发设计，而直四零呢是双发。

所以尽管外面看起来相似，但是内部却是大不相同。

在机体的材料上，直四零更多的采用先进的航空复合材料，减轻机身重量，提高载重能力，使用寿命，并且在海上防盐雾也是非常有效的。

直四零的外形相当的好看，有一种威猛的感觉。

它的货舱也是采用了宽体的设计，可以直接吞进很多两栖战斗车辆，虽然说米二六直升机看起来不可以超越，但是直四零也有自己的优势。

所以大家都非常的高兴，自豪。

直四零的旋翼更是不得了，太长了，而且要承受那么大的重量和载荷，所以说它的强度，耐久性都是要求很高。

七片旋翼的设计，也是经过反复的权衡，以及仿真设计得出来的。

虽然说直升机的桨叶数量越多，振动越低，但是也不是越多越好。

直四零的旋翼，采用了球柔性的连接，桨叶的扭转角就达到十五度了，它并非全部复合材料，也是有钛合金大梁在其中的。

这个设计方案，得到了领导和专家们的高度肯定，接下来直升机所，就将在这个设计方案的基础上，去详细的设计了。

直四零重型直升机，军方如此重视，那只能成功，不能失败的。

这次立项会举行得很成功，朱国栋也成为了直四零重型直升机的技术顾问，参与研制工作，特别是动力系统，还真的离不开他呢。

外界并不知道，中国航空人已经在向三十五吨级直升机发起冲击了。