看到空中传回来的发动机试验数据，大家都非常的高兴，因为涡扇十六发动机的表现确实是不错。

这是第一次试飞，就看出来了涡扇十六发动机，在高空的可靠性很好，没有任何的问题出现。

涡扇发动机的油耗要比涡喷发动机低得多了，可以说单位油耗方面，涡扇十六发动机比涡喷八低了一倍。

这么好的发动机，领导们当然高兴。

经过三个多小时的试飞，涡扇十六发动机，终于圆满完成了首次试飞任务，它开始返航了。

朱国栋也很激动，他也在等着涡扇十六发动机顺利的回到地面，接下来的话，技术人员还要对它进行检查，看看发动机零部件有没有问题。

只有发动机零部件也没有问题，才能说明它的稳定可靠。

这一天来得真不容易，有了涡扇十六发动机，那轰二零战略轰炸机，肯定是可以轻松的超音速飞行了。

轰二零可比图二二M3要好，虽然两者发动机推力都是相当的，但是轰二零的设计不一样，它的速度没有那么快，但是航程更远，载弹量更大，是真正的战略轰炸机。

图二二M3是这个系列最先进的，早在一九七六年就首飞了，并且在八十年代初服役。

图二二M是苏联第一种采用变后掠翼的战略轰炸机，比图160还要早。

只不过呢图二二M的可变后掠翼，只能在几个固定的角度切换，20°后掠角用于起飞和降落，30°用于爬升开始和长时间亚音速巡航时，50°用于低空跨音速飞行突破防空线，60°用于超音速巡航。

它的外翼要小一些，而现在轰二零战略轰炸机的设计是不一样的，外翼更长并且是无级调节，可以在二十度到六十度范围内的任意角度切换，这样它的飞行性能就更优秀了。

这就是后发优势，所以图二二M3才一百二十多吨最大起飞重量，但是轰二零要达到一百八十吨，相当的图九五的重量了。

很快的，轰六试飞平台，就回到了人们的视线中，它开始降落了，这次降落也非常的关键。

涡扇十六发动机已经关闭，轰六靠自身动力飞行，还好这次降落，也是非常的平稳，没有出现意外不然就麻烦了。

当轰六试飞平台停下来的时候，整个控制中心都成为了欢乐的海洋，大家都在鼓掌，庆祝这次首飞成功。

接下来技术人员，还要拆解涡扇十六发动机，并且进行检查。

这些工作也是相当的繁杂，但是又必须要做，所以说试飞都不是那么容易的。

接下来军方领导也做出重要指示，要求试飞员保障好涡扇十六发动机的试飞工作，争取早日定型。

有了涡扇十六的成熟，才会有轰二零的首飞啊，不然到时候可不敢轻易的飞，一架轰二零的造价，绝对是很惊人的。