古老的中原大地，沉寂了百余年，自立朝之初的大战之后，大明历代，风云变幻，貌似都与其没有什么关系，这片土地只是默默的养育着世代居住于此的黎民百姓和一位又一位分封至此的皇室亲王郡王。

如果历史的车轮没有变换轨迹，那么，这片土地还要沉寂百余年，才会迎来一场巨变，而那次巨变，正是大明朝灭亡的序曲。

当然，这会儿，历史的车轮已然变换了轨迹，杨聪来了，大明是不可能灭亡了，而中原大地，也因为杨聪奉旨修筑顺承铁路而再次焕发出勃勃生机。

顺承铁路就是顺天府到承天府的铁路，它联通的虽然是北直隶和湖广承宣布政使司，主体却在中原，因为顺承铁路一大半都在中原，所以，三省总督胡宗宪也将临时行辕定在了郑州府。

这胡宗宪可是个狠人，做起事来那是相当的发狠，让他来督建顺承铁路，杨聪那是找对人了，他刚一上任，便下令沿途所有州府征召劳役，全力配合工部派来的官吏修筑铁路，而且他还不停的来回巡视，但凡有拖延者，不管是什么缘故，一律革职查办！

不过，就算他如此发狠，这铁路也不是那么好修成的，两年之内要修筑两千余里的铁路的确是一个艰巨的工程，因为从顺天府到承天府并不是一坦平洋，中间有山川、有河流、有丘陵、有险地，地形之复杂，往往让人头疼无比。

这不，铁路修了一半，胡宗宪就迎来了一个巨大的挑战，因为铁路必须越过黄河才能修到湖广。

这个问题，胡宗宪其实早就意识到了，所以，他早早的就将工部都水清吏司一帮专门负责修筑桥梁的老吏请了过来，让他们想想办法，看能不能在黄河上修筑一座大桥。

这个时候，在黄河上修筑大桥，那简直就是开国际玩笑，没有水泥，没有钢材，几里长的大桥如何成型？

工部都水清吏司的一众老吏绞尽脑汁想了将近一年，还是没想出办法来，这桥，真没法修建啊！

怎么办呢？

无奈之下，胡宗宪只能修书一封，命人八百里加急发到京城，送给杨聪，请这位神一般的存在来想想办法。

杨聪这会儿正因为“发明”了望远镜而沾沾自喜呢，不曾想，胡宗宪去突然把这么个大难题丢了过来。

在黄河上修筑大桥，这种事，可能吗？

压根就不可能啊！

至少，这时候是不可能的，别说是两年，大明再发展二十年也不一定达到在黄河上修筑大桥的程度。

那么，怎么办呢？

不能修筑大桥，那就只有摆渡了，杨聪猛然间想起来，这会儿他还没将蒸汽轮船造出来呢。

蒸汽轮船其实比蒸汽机车要简单，因为船身这个载体本来就有，不用重新设计，而且什么载重，什么转向系统都不用考虑，只需要考虑怎么用蒸汽机推动船体在水面上航行便成。

而且，这会儿大明还有个优势，那就是大明水师原本就有轮船，比如车轮舸，其本身就是用车轮一般的水轮来推动的，只是水轮转动靠的是人力而已。

这东西，只要稍微改进一下，将蒸汽机装上去，直接就是蒸汽轮船了。

当然，皇帝出巡都讲究个排场，如果光是几丈长的车轮舸貌似显得有些寒酸，杨聪干脆命人将大福船改造了一下，撤掉风帆，加上水轮，用以作为嘉靖乘坐的龙舟。

物理学院本就有船务学堂，那里的弟子也大多是造船的工匠出身，这种“小事”倒也无需杨聪亲自去动手，他只需把想法说出来，自然有人帮他去完成。