方不为开办星洲洋行的主要目的便是走私和囤积军需品。

粮食，纺制品国内都能解决，药品国内解决一部分，通过于二君的渠道也能解决一部分。

而汽油和新式军械就没有办法了，只能从国外走私。

特别是汽油，比军火还难搞到。

三十年代，因为开采技术不过关，主要出产石油的国家只有三个。

产量最大的自然是美国，年产量达一亿两千吨以上，第二是苏联，年产只有一千五百万吨左右，第三英国，一千万吨。

英国的石油，有一半左右自用，剩下的一半流向法德和各殖民地，运到国内的还不到一万吨。

苏联出产量倒是比英国要多一些，但地方太大，连自己都不够用。

全世界的石油出口份额，美国占百分之八十以上，亚洲各国家的汽油全都来自美国，其中属日本进口的最多，中国只占很小的一部分。

一是没钱买。

从美国到中国，远渡重洋万里，汽油的价格可想而知。

这也只是一方面，另外还有国际政治因素。

整个亚洲，只有日本才属于军事强国，也是美国在亚洲最大的生意合作伙伴。

日本一直要求美国尽量限制对中国军需品的出口数额，为了利益，美国肯定不会与日本交恶。

在这种默契之下，进口到中国的汽油配额少的可怜。

从三零年开始，民国政府便出台了限购令，三五年的时候，每台汽车每月的限额是二十升，到了抗战时期，直接降到了六升。

民国的汽车耗量比后世的一半还多，六升汽油能开多远？

至多三十公里。

所以根本不愁卖，关键是怎么想办法走私进来。

官方渠道是不用想了，方不为就想着能不能通过司徒美堂的关系来想想办法，最好能和美孚洋行总部搭上线。

但这条线也不是那么好搭。

美孚公司和其他洋行不同，一直是直销模式，从来不做分销，而在国内的近五百家的分行，经营的也只是煤油之类的民用品，只有上海的总行和香港的二级分行做汽油生意。

而且只零销。

方不为绞尽脑汁才想出了个办法，让司徒美堂出面，以于二君的名义取得南洋的经销权。

南洋是英国的殖民地，燃油一直从英国进口，要比美孚的价格低，所以既便是香港的美孚洋行，也只是把香港当做中转地。

美孚的油价比较高，南洋的英国洋行也不会怕于二君从美国进的汽油会影响南洋市场。

为了能够达成长期合作的目的，方不为甚至决定哪怕价格翻一翻也可以接受。

上海的英国洋行的汽油批发价是每加仑两块大洋，每升合四毛多，上海美孚洋行的零售价则为每加仑三块大洋，每升合六毛六。

既便如此，美孚洋行的汽油连公共租界都出不了，便被抢购一空。

因为国民政府的加油站，每升统一价格为一块，而且限购，一辆车凭证每月只能卖到二十升。

出国之前，四海商行报上来的黑市价格，每升已经涨到了两块五。

两块五能买一百斤精米，放到后世，购买力和三百块钱差不多。

想像一下每升油三百块钱是什么概念？

既便这么贵，依然有市无价。

其实美孚洋行的油价高的也不是太多，到香港的到岸价格也才是一升不到三毛，零售价翻了一倍过一些。

方不为的底线是每升的到岸价格不超过六毛。

其实只要能给到这个价格，进口数量还大的话，美孚洋行才不会在意你是走私还是官售，直接就能把油轮开进上海。