然后横越安息【在今伊朗】全境，到达安都城【今土耳其安塔基亚】。

又分两路，一路至地中海东岸，转达罗马各地；一路到达地中海东岸的西顿【今黎巴嫩】出地中海。

3世纪时，又有取道天山北面的较短路线，沿伊犁河西行到达黑海附近。

丝绸之路不但在经济方面，而且在文化各方面，沟通了中国和中东与欧洲各国。

后汉时期，在今陕西褒城鸡头关下修栈道时，经过横亘在褒河南岸耸立的石壁，名为“褒屏”。

曾用火石法开通了长14米，宽3.95～4.25米、高4～4.75米的隧洞。

就是着名的石门，内有石刻《石门颂》、《石门铭》纪其事。

火石法先用柴烧炙岩石，然后泼以浓醋，使之粉碎，再用工具铲除，逐渐挖成山洞。

隋朝匠人李春等在赵郡【今河北省赵县】洨河上修建了着名的赵州桥。

首创圆弧形空腹石拱桥，是建桥技术上的卓越成就。

在道路建设中较巨大的工程有长数千里的御道。

《资治通鉴.隋记》﹕“发榆林北境至其牙，东达于蓟，长三千里，广百步，举国就役，开为御道”，可见规模之大。

唐朝是中国封建王朝的鼎盛时期，重视道路建设。

唐太宗即位不久就曾下诏书，在全国范围内要保持道路的畅通无阻。

对道路的保养也有明文规定，不准任意破环，不准侵占道路用地，不准乱伐行道树，并随时注意保养。

唐朝重视驿站管理，传递信息迅速，紧急时，驿马每昼夜可行500里以上。

唐朝时已出现了沿路设置土堆，名为堠，以记里程，即今天的里程碑的滥觞。

唐朝不但郊外的道路畅通，而且城市道路建设也很突出。

首都长安是古代着名的城市，东西长9721米，南北长8651米。

道路网是棋盘式，南北向14条街，东西向11条街，位于中轴线的朱雀大街宽达150米，街中80米宽。

路面用砖铺成，道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，气度宏伟。

不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。

宋朝、元朝、明朝均在过去的道路建设基础上有所提高。

尤其是元朝地域辽阔，自大都【北京】通往全国有7条主干道，形成一个庞大的道路网。

明朝利用原有驿道修建了长达约15万公里的“邮差路线”。

在以前，官道上的驿站并不同时具备文报传递、官员接待、物资运输三项功能，明朝则是集三项功能于一身。

在筑路及养路方面也有新的提高，规定得很具体。

在低洼地段，出现高路基的“叠道”，在软土地区用秫秸铺底筑路法。

有如今天的土工织物，对道路建设有不少新贡献。

后世我国大部分国道，其实就是以这些官道为基础修建起来的。

听完以后，陈远宏郑重的对金夫子说道：“夫子，我现在正式聘请你为我的修路副总指挥，月俸50两，不知您意下如何？”

“这······。”

“您就别推辞了，这是造福子孙后代的事。

那些皮猴子的事情您就别操心了，我建了很大一所书院，春节过后，所有的小孩子统一进学。”

“既然你小子都说到这个份儿上了，老夫也就勉为其难了。”金夫子颇为自得的应承了下来。

山区一天一个变化，周围府县乡村的贫苦老百姓闻讯赶来，陈远宏是多多益善，来多少收多少。

甚至有很多老百姓就在路边搭一个棚子，路修到哪里，棚子就搭到哪里。

逢山开路，遇水架桥，打通了断头路，整修拓宽了小路。

钱粮流水一般的泼洒了出去，这片山区也越来越繁华，商贩旅客往来不绝，充满了活力。

而陈远宏则完全当了一个甩手掌柜，自己不懂，就交给专业人士去操作。