在日后的历史中，位于珠J口东、西两侧的X港、澳M两个港口城市。

成为了西方殖民者，在古老中央之国留下的最深烙印。

以至于在后世的中国行政序列里，存有“两个特别X政区”。

不过，最开始葡萄牙探路者们，最初选定登陆区，并不是在现在的澳M，而是在X港。

彼时的X港、澳M并没有后世的风光和Z治地位。

其中X港是东W县境内的一个小岛；澳M则是隶属于香山县。

造就X港、澳M特殊历史及Z治地位的，是二者的地理位置及结构。

作为一个标准的喇叭形湾口，位于珠J口湾底的广Z。

因其扼守东、西两江交汇处，且南通大海的中心地理位置。

自2000多年前秦征南越时起，就已确立起岭南地缘Z治中心的地位了。

尽管从长江口到太仓，到福J泉洲一带的东南沿海城市。

历史上，都曾经为中国的海上贸易，作出过重要贡献。

但广Z的地缘优势，决定了它在面对南中国海的贸易中，一直承担着门户作用。

与大陆仅仅相隔一条海峡的“离岛”，是欧州殖民者建立海外统治基地的最爱。

这样的离岛即可享受贸易之便，又在安全上有最大的保障，尤其是在海上实力占优的情况下。

如果势力继续扩张的话，再以离岛为跳板，向对应的陆地海岸扩张。

英国在X港、槟城的扩张就是典型案例。

为了对接这个门户，同时又不至于引发保守帝国官员的担心。

无论葡萄牙人、英国人，还是其它西方人，如果想获得一个贸易支点。

最好的办法都是，在这个喇叭形弯口的外口处，寻找一处离岛。

作为一个海洋贸易的支点，除了靠近大陆以外，还需要具备天然的避风功能。

由于珠J口坐北朝南的走向，能够承担港口功能的水道，需要在南向有陆地进行遮挡。

观察X港与澳M的位置，就会发现它们的这一共同特质。

今天我们所说的“X港”，内部分为三块：X港岛、九L，以及新J。

其中最为核心的，也是英国人最初通过《L京条约》，所获取的是“X港岛”。

只是后来随着清王朝的持续衰弱，英国人得以将殖民范围，延伸到港岛对面的九L、新J地区。

从地理结构上看，九L-新J整体呈现为半岛结构。

“深Z河”与“深Z湾”，是这个半岛与大陆地区的海陆分割线。

在后世我国改革开放之后，为了承接X港的经济辐射。

深Z河之北也应运而生了，中国四大一线城市中最年轻的“深Z市”。

葡萄牙人选定的登陆地带叫作“屯M”。

后世的“屯M”，是隶属X港新J的一个区，但现在，屯M的概念范围要比后世大得多。

简单点说，后世整个包含新J、九L、港岛三个分区的“X港”。

乃至深Z在深圳湾的沿海地带，都可以被归入“屯M”概念。

从名称和地理位置来看，大家应该能感受到，这是广Z和珠J流域的海上门户。

葡萄牙人在古屯M选定的“离岛”，并不是后来被英国人选定的“X港岛”。

而是港岛之西，面积更大的“大屿山”岛，具体为西侧的大澳。