另一方面，由于对这个星球的表面状况还不够了解，计算方面的误差再所难免。

因此，在J皇子午线诞生后的50年间，基于不同的技术标准和立场，曾经出现过很多版本的J皇子午线。

其中，在葡萄牙决定殖民巴西时影响最大的，应该是西葡两国专家，在1524年，初步认定的西经46度36分线。

当我在地图上拉出这条经线之后，就会发现它与巴西东南岸线的交汇点，就是“圣维森特岛”。

在西班牙人已经开始探索拉普拉塔平原，并且巴西东南沿海地带，更具经营潜力的背景下，

将“圣维森特岛”，作为殖民巴西的首要目标，无疑具有非常强的地缘Z治意义。

值得玩味的是，即使在J皇子午线，早已不再具有约束力的21世纪，这座三面被大陆包围的近岸小岛，仍然在地缘舞台上，发挥着重要作用。

位于岛屿东部的桑托斯港，是后世整个拉美地区最大的港口。

这点再次证明了，葡萄牙人一开始，就选择了地缘条件最好的区域，作为整个巴西的起点。

圣维森特岛和桑托斯港的存在，与背后的巴西第一大城市，“圣保罗市”有着直接的关系。

这种情况看起来有些奇怪，虽然拥有上千万人口的圣保罗市，在地图上看起来离海岸很近，但其实却并不沿海。

换句话说，桑托斯港在功能就是圣保罗的港口。

两者的地理关系，看起来颇有点像T津与京城的关系。

问题是，京城的地缘位置，是东亚大陆，数千年来大陆思维的体现。

在华北平原的主压力源，来自北方的时代，直面燕山-太行山脉交汇缺口的京城，必须倾注更多的资源，并由此成为东亚中心。

而在海洋时代来临之时，这个距离海洋，仅150公里的天朝Z治中心，在对应的海岸线上，定位一个地缘Z治副手，算是一种补救措施。

然而，在大航海时代，海岸线和海港，从一开始就是经营的重心。

葡萄牙和巴西，未能直接将桑托斯港或其周边沿海地区，打造成地区中心，尽管它离海洋是如此之近。

内陆属性的圣堡罗，却获得了更大的发展机会，是一件很奇怪的事。

选择站在地图前俯视地球，有助于我们更加清楚的了解，巴西高原的地理结构，并找出问题的答案。

这时，大家会发现，圣保罗市与桑托斯港的地缘关系，其实是整个巴西高原，地理结构的一个缩影。

在海洋时代，一片大陆最好的结构，应该是向海洋方向缓缓倾斜。

这样的话，纵横交错的河网，将成为海洋与大陆腹地的天然联络纽带。

巴西高原的情况却正好相反，海岸山脉固然为其东南沿海地区，带来了充沛而又稳定的降水，

以及能出产，巴西红木的“大西洋沿岸森林”，但也使得高原腹地，没有办法通过河流，与沿海港口联接起来。

作为巴西高原上的主分水岭，均高1000-2000米，这使得巴西海岸山脉，成为了一道天然屏障。

分水岭以西的高原腹地，大部为亚马逊河，及拉普拉塔水系的集水区。