实际上，对于当时西班牙人来说，麦哲伦海峡一直缺乏太大的商业价值，因此也缺乏经营的动力。

无论是秘鲁的白银，还是后来从F律宾贩运而来的东方商品，由巴拿马中转，都更加的省时省力。

直到阿根廷所在的拉普拉塔平原深度开发后，麦哲伦海峡之于西班牙的价值，才真正体现出来。

然而，对于出其不意穿越麦哲伦海峡的德雷克来说，西班牙人并非是此行唯一的敌人。

变换莫测的气象，才是无处不在的威胁。

受恶劣气象影响，德雷克和他的旗舰与船队其它成员失散。

缺少了德雷克的领导，剩余的两条船失去了继续前行的动力，最终选择了返回英国。

1578年9月，在离开英国将近10个月后，德雷克和他仅剩的旗舰，终于驶出了麦哲伦海峡。

也正是靠着这艘长约23米，排水量300吨左右，配备了18门大炮的孤船，德雷克最终完成了他，传奇般的环球冒险。

顺便说下，这艘旗舰原名“鹈鹕号”，在穿越麦哲伦海峡后，德雷克将这艘幸运的船只，改名为了“金鹿号”。

1937年，为了纪念这次伟大的航行，金鹿号出现在了英国的半便士硬币的背面。

1970年，半便士退出英国的货币流通领域。

进入太平洋之后，德雷克的舰队并没有能够马上北上，去探索美洲西海岸，而是被强大的西风，被吹向了火地岛的南面。

这次意外，使得德雷克发现了麦哲伦海峡，并非是唯一连通两洋海上通道的秘密。

这条位于火地岛与南极大陆之间的海上通道，也因此被命名为了“德雷克海峡”。

之所以要说这个发现，是个“秘密”，是因为西班牙人其实早半个世纪前，就已经发现的德雷克海峡的存在。

问题在于，如果让世人知道麦哲伦海峡之南，还有一条，几乎没办法防御的海峡存在，西班牙便很难再垄断太平洋的利益了。

在这种情况下，误打误撞的德雷克，幸运的让自己成为了这条，宽度超过800公里的海峡的“发现者”。

只是，由于德雷克此行的目标，并不是打通新航路，所以没在这此做过多停留。

这也让他失去了，登陆和确定南美洲最南端陆地的机会。

公元1616年，荷兰航海家威廉·斯豪滕与雅各布·勒梅尔，发现并定位了这块，南美洲最南端的陆地。

前者以其出生地，荷兰城市“霍恩Hoorn”为之命名，即合恩角CapeHorn。

在后来的历史中，西班牙人开始在麦哲伦海峡构筑堡垒和军舰，以避免这条海峡再次成为帝国的漏洞。

理论上看，英国人和其它觊觎太平洋的航海者们，还可以从德雷克海峡绕行，然而实际情况却并没有这么简单。

“咆哮西风带”是船员们，对于南纬40度至60度海域的描述。

在这条南半球风带中，不仅常年维持在6级以上的强大风力，更是经常带来超过十米的浪涌。

这种情况的出现，一方面是因为在这个区间，常年盛行同向的西风。

另一方面也是由于在南半球，这个区间的海域是相通的，北半球则有大陆阻隔，形成了循环加速的“西风环流”。