那这名曾经为英国和荷兰服务的探险家，是怎么在北美扇动他的翅膀的。

在大航海时代的盛宴中，俄国算是起步比较晚的国家。

当英国探险家，通过白海打通英-俄海上贸易通道时，沙俄还在为他的第一个，波罗的海出海口而努力。

不过，这是一场漫长的地缘Z治角逐。

大陆帝国属性的沙俄，并非在地理大发现上毫无建树。

不考虑针对X伯利亚的扩张，单纯从海洋扩张的角度来说，在我正在展开的北美大陆，俄国人最起码，还是抢先一步占得了阿拉斯加。

事实上，无论是西伯利亚、阿拉斯加，还是J拿大都有一个共同特点，用一个古汉语意境的词汇形容，那就是“苦寒”。

从农业M族的角度来说，亚洲和美洲北部的这片苦寒之地，实在是没有什么开发价值。

然而，天帝创造每一片土地，都会赋予其存在的意义。

最能开发出它们独特价值的，即不是Z治家也不是军人，而是可以为一切物品，标注价值的“商人”。

在大航海时代，欧洲诸国的每一次探索背后，几乎都有商业属性的投资。

M斯科公司及“英-俄”海上贸易通道的打通，只是这当中较早的一例。

对于英国和M斯科公司来说，打通“东北航道”，仍然是难以放弃的梦想。

毕竟，沙俄虽然能够提供不少商品，但那些在欧洲市场上，能卖上高价的丝绸、香料，还是只能从旧大陆的东端获取。

1580年，英国人再次派出两条船，试图突破喀拉海的阻隔。

在损失了一条船和30余名船员之后，这一想法，才被暂时的抑制下来。

1607年，M斯科公司决定尝试一条新的路线。

将航向偏向西北，而不是东北，看看有没有机会，寻找到一条没有被冰雪封锁的航道。

接受这一任务的，正是后来哈德逊河及纽约的发现者——亨利·哈德逊。

后来经过多次探索，被确认可行的“西北航道”，入口位于格陵兰岛之南。

不过，向西北方向航行的哈德逊，却并没有找到正确的方向，而是抵达了格陵兰岛的东岸。

这片海域，被称之为“格陵兰海”。

接下来，哈德逊希望向北穿出“格陵兰海”，以进入地球的另一边。

然而，要是按照这个方向打通航线的话，这条北方航线，将从北极点一带穿越了。

从距离来说，这倒是条穿越北冰洋的捷径，航程比“东北航道”和“西北航道”都要短。

在21世纪，北冰洋逐渐成为地缘Z治战场的背景下，这条从北极中心，穿越的“北极航道”，也引发了一定程度的关注。

然而，没有工业时代的产物——破冰船助力，从北极点穿越，将是项不可能完成的任务，更不用谈有没有商业价值了。

由于格陵兰海的北部，每年有大半年时间处于冰封状态，其余时间融化的浮冰，亦会对航行安全造成阻碍。

因此，哈德逊驶出格陵兰海之前，就不得不调整了自己的方向转而向东。