叶回舟戴着护目镜一边做着实验，一边说道：

“如果把铜极拿出来，用纸巾擦掉盐水，然后再放进去电流的峰值最高，然后逐渐衰落。

因为铜极表面一开始有一层空气在反应中逐渐消耗其中的氧气，电流也在逐渐微弱直到氧气全部消耗。

那么它就变成了纯粹的电池状态！

但凡得到我录音还做过实验的人就知道。

现在做实验的电池电流很小，而且极为不稳。

我把铜极换成多孔的碳基材料里面能容纳更多的气体，直接往空气电极方向发展……！”

叶回舟换了种做实验的材料继续做实验，电流瞬间提高很多！

他用万用表测了一下，说道；“40毫安了！

之前用铜片电流是16毫安，那么我们仅仅只需要达到这样一个效果吗？

着并不是这块空气电极的性能的全部！

因为电极并没完全发挥出来，只是铝极的反应速度太慢拖了后腿。

所以我把盐水换成氢氧化钠溶液把这个炭疽吹干，使新鲜空气扩散进去，放入铝极！

你看工作台上的小水箱中马上就能冒出大量气泡，这个是氢气！”

叶回舟把万用表探针放进氢氧化钠溶液中测试一下峰值电流。

电流大概是260毫安，相比之前用盐水电流又增加了不少。

叶回舟松了一口气来了他的记性不差。

那么这就是最终效果吗？答案并不是！

碳基浸入电解液中会导致空气扩散效率差，而且电流随着时间在慢慢降低。

这个空气电极能不能最大效率从外界扩散空气进去又能和电解液大面积接触。

当时主流的办法就是让这个空气电极一面朝空气，一面朝电解液就是把容器开一个孔。

叶回舟用密封胶把电极粘上去堵住好试试效果。

这样效果显而易见了，而且电流能稳定在这个状态，电压1.3伏左右！

铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg。

这块空气电极的尺寸一张a4纸大小，里面实际反应面积还要小很多。

它的电流密度是40毫安每平方厘米左右。

像这样笔记本大小的面积可以输出磁场电流，如果是双空气结构模式，电流可以达到20多安！

在叶回舟重生前，国家实验室里研制出来的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg。

别看电不死人，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。

绝对的是顶级电池！

采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高行驶里程。

国外有关资料介绍。

老美加州一个公司在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换一次铝电极续驶里程达1600km的记录。

这是相当强悍的！

叶回舟现在做实验使用的多孔碳基材料十分好笑，就是一根烧烤生火的木炭棒。

如果真要做出水平相当的铝空气电池，木炭棒肯定是不行的。

叶回舟还需要通过快捷的制备制作少量的多孔石墨烯材料。