戴着黑白眼镜的瘦弱男子王伟聪以前是电池厂学历最高的专门研究电池的科研人员，却给以前的厂长分到了后勤。

以前郁郁不得志的王伟聪这时首先反应过来，有点疑惑地说道：

“叶师傅我姓王，以前是电池厂的，你这个摩托车你不用汽油难道是电池推动，电池不是只能做辅助的电力推动吗！”

叶回舟哈哈一笑说道：“我改的这台车就是用电推动，我测试过了跑50公里还有电！”

王伟聪疑惑着看着叶回舟又仔细看了看油箱里面的电池组，询问道：“这个电池组怎么这么奇怪的，不像是铅酸电池组，是什么电池！”

叶回舟心里惊讶到，看样子马科长的队伍里面还是有能人呀。

据马科长说，以前街道电池厂专门生产1号锌锰电池，二十几个员工一直以来还是手工制造，质量马马虎虎。

这两年市场饱和，相对于半机械化制造的大电池厂，生产设备落后的他们根本就没有活路，于是电池厂就给合并进来了。

并入自行车厂就职质量检验科的王伟聪毕竟是干电池出身的，很熟悉各种电池，他看了一下老黑鸦油箱下踏板处的驱动电机，心里就有谱了。

但是油箱里的电池组肯定不是他所熟悉的铅酸蓄电池！

铅酸蓄电池实用化是在50年代末期，橡胶隔板取代木质隔板而引起的铅酸蓄电池隔板和负极添加剂的改革。

在大概10年前，塑料槽、内连接而引发的铅酸蓄电池结构的改革，才使得蓄能大大增加了。

现在随着国内的电池行业开始大量引进而引发的铅酸蓄电池制造装备、制造技术的改革。

兔子引进外国的自动铸板机，自动和膏机，智能固化室，自动装配线及免维护电池技术，拉网技术等。

他在电池厂的老旧的实验室里实际操作过，铅酸蓄电池制造。

但要想驱动这么大的脚踏车开上路行走一个几十公里，蓄电池的电瓶肯定要大过油箱的体积，而且是大很多。

但是这个电池组并不是很大，如果按照叶师傅所说的那样跑50公里还有电，那就肯定不是铅酸蓄电池。

否则的话，这台电脚踏车就是一个样子货没有什么实用价值。

通常电池通常由金属或塑料外壳制成，包括正极(阳极)、负极(阴极)和允许在离子之间移动的电解质。

充电电池的组成成分是锌皮(铁皮)、碳棒、汞、硫酸化物、铜等，蓄电池以铅的化合物为主。

王伟用更大的胆子走近仔细观察，这一串电池组有三块汉英词典那么大的带网状格金属板构成。

在王伟聪的认知里，脚踏车的电池是一种移动电源，可以让电动装置在不直接插入电源插座的情况下工作。

虽然许多类型的电池存在，但基本功能仍然相似！

都是一个或多个电化学细胞将储存的化学能转化为电能。

电池通常由金属或塑料外壳制成，包括正极(阳极)、负极(阴极)和允许在离子之间移动的电解质。