现在300多平方米的仓库搭建了四十几平方米的工作室以外，剩下的除了油桶隔离的部分，还有200多平方米的空旷位置摆放着十几台机床。

其中，这一个多月里叶回舟修好魔改了七台各种大小不一的机床，短期内要机加工还是够用的。

电动踏板摩托车，包括前轮、后轮、车架、蓄电池、电机，看起来很简单，实际上要打造一套电动车生产设备还是很费劲的。

不过在叶回舟思维中，现在的人力不值钱，他没必要上自动化，半自动设备加手工打造

这次给自行车厂制造踏板电动车的生产设备，必须要制作几台半自动加工中心。

现在电子元配件还是贵了，否则的话做成全自动加工中心也不是不可以。

半自动加工中心虽然单位时间效率上不去，但兔子人工人多人工便宜，开多几条生产线产量自然上去了。

叶回舟想在自行车厂赚个钱，就扩张加一条链板输送机，全自动生产线。

他看了一下最新撤场的车间，估计还要扩大一些范围，他预想的生产区域长60m宽8m，需要物料存储区、物流搬运区及成品车存储区域。

主要构成：板链式总装输送线，环形车架倒装线，物料输送悬挂线及照明风扇气路滑道挂钩的顶部结构。

白鹭自行车厂的2号厂房只要扩建一下就可以了！

叶回舟在机床上开模半自动加工中心，首先制作轮胎的成型机主机。

叶回舟回忆20多年以后电动车轮胎或摩托车轮胎的制作，国内大部分电动车或摩托车轮胎成型机均只有一个供料后台，一个反包成型鼓。

通过人工贴合内衬层、然后人工套钢丝圈，膨胀反包后，再人工贴合胎面。

这种成型机结构非常简单，成型方式主要以人工为主，设备自动化程度低、人工劳动强度较大、效率低，轮胎的产品质量和稳定性较差。

但很适合，现在一穷二白的白鹭自行车厂。

还有电动车的车架的加工。

魔改版老黑鸦，包括车架前管、车架主体管、电池、车架坐管、五通以及车架后叉结。

车架加工还得用到车架焊接机，叶回舟的冷焊接机才做了两台，其中一台放到了东方红机械厂。

如果马科长真的下定决心了快上大干，叶回舟说不定还得制作几台。

至于电机，这个他倒是不急。

现在，东方红机械厂的电机的生产线正在完善，每个月产量正在逐步提高，到时候自行车厂可以订购东方红电机。

现在急的就是蓄电池的量产，其他的都好说，就是石墨烯的量产叫他很伤脑筋。

不过他转念一想现在市区不大，买车的人实际上蓄电里程有一个30公里是50公里，就足够了！

实在不行用铅酸蓄电池改进版，第一是改进版的储电密度高，第二是体积和重量至少缩小一半或者1/3，绝对能用在小电驴身上。

虽然铅酸电池是升级版本，但它们相比较锂电池、铝电池在电池密度上还是低一些，重量更沉，寿命也会比较短。

但是价格便宜啊！

另外在安全性方面，铅酸电池内的材质，都是不具备爆燃条件，它基本不会发生常见的爆燃安全隐患，因此，安全性也更高。

叶回舟来到这里两个月感觉到这才改革开放初期，老百姓买东西的观念还是，又便宜又实惠，性价比高的东西才会购买。