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第四十四章 艰难起飞的“翔凤”(1 / 2)

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九月,大地鹰飞。

歼轰七a战机o86号,换后再次起飞,仍然是由特级试飞员宋志荣和杨中华驾驶,他们顺利完成了歼轰七a的低空大表试飞任务!

而林鹏也见证了这个伟大的时刻,歼轰七a在低空飞出了128o千米每小时的度!

在林鹏的记忆当中,似乎原来歼轰七a最大低空表只有121o千米每小时,没想到现在却提高了一些,难道是因为自己用脑机融合感知,控制了歼轰七a,让它产生了一些特殊的变化?

这件事情林鹏也想不明白,不过反正也没有人知道。

试飞进行得很顺利,没有出现任何的故障!无论是试飞院还是一飞院的参试工程师们,都感到很高兴,128o千米每小时的低空最大度,确实是很不错了!

因为低空大表就是要在战机不解体的前提下,飞出最大度,是战斗机试飞中最难啃的硬骨头。

由于低空的大气相对来说要比高空稠密得多,所以这时候动机的有效推力也是最大的,但是相应的飞机在飞行的时候遇到的阻力也是很大的。

战机在低空进行音飞行,会形成强大的音爆云,这在网上也有很多照片,m国的航母战斗机飞行员最爱炫这种技术,所以曾经生过好几起低空音飞行,导致飞机解体的事件。

那就是由于m国飞行员,飙飞机飙过了头,因为在低空的时候,飞机突破音障,便接近低空最大使用度了,一不小心就会过,在低空以过音的度飞行,高从战机表面吹过的气流,就会对飞机表面产生巨大的压力,一旦过极限,战机就会出现震颤,进而蒙皮也会被破坏,机体结构承受不了巨大的压力而空中解体。

所以试飞低空大表这个科目,所有的参试人员,都是捏着一把汗的!毕竟上一次还没开干,就出现了试飞事故,要不是老天爷开眼,估计o86号机和两名特级试飞员都挂了。

但是所有的人都不知道,这背后其实是林鹏帮的忙呢!

要知道现在中国所有的飞机当中,低空大表最高的度记录,也就是13oo千米每小时,歼轰七a战机竟然飞出了如此接近这个纪录的度,怎么能不让参试的所有人为之欣喜若狂呢!

特别是唐占文总师,当他看到监控数据显示出来,o86号机飞出了128o千米每小时的最大度时,他的眼眶都湿润了。

真是不容易啊!歼轰七战机的命运本来就很曲折,现在终于完成了这项高风险的试飞科目,并且飞出了比预想的更好的成绩!这怎么能让它的总设计师,为之感伤呢!

林鹏也是很激动,因为他还记得,歼十战斗机的试飞员,曾在电视上讲过,他在试飞歼十战斗机的低空大表时,从万米高空以全加力状态俯冲而下,一直俯冲到距离地面不到一千米才改出,得到了歼十战斗机的最大表,145o千米每小时,刷新了记录。

而歼十战斗机完成低空大表的试验,就是在二零零三年十二月,也就是距离现在只有三个月左右了。

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