接着他又尝试了一下，展示区的其他飞机，也是无法进行联系和绑定。无论是国的长弓阿帕奇武装直升机，还是f16c隼式战斗机，f15e攻击鹰战斗机，都没有什么反应。

至于f111这种过时的变后掠翼战斗轰炸机，林鹏都没有多大兴趣了。毕竟f111辉煌的年代已经过去，在航展上露面也只是显示一下它的存在感罢了。

至于那一架洛马公司的f35联合攻击战斗机，则更是不用想，因为那是一架全尺寸的模型，并非真机，自然不可能绑定它。

林鹏除了想用异能获取到阵风战斗机包括它的88涡扇发动机外，还想获取波音公司的那一架阿帕奇武装直升机技术资料，毕竟这种先进的武装直升机，对中国武装直升机的研发，是很有帮助的。

现在中国的武直十，已经在去年完成首飞，这个项目最早在一九九八年左右就开始了，同样由于中国航空工业的落后，在研制武直十的过程中，也是困难重重，因此还与国外厂商接触过，用以解决武直十研发过程中的难题。

比如说武直十采用的发动机，早期原型机就是采用的普惠公司pt6c-67c涡轴发动机。为了取得国外这些先进技术，中国航空工业部门也是想尽了办法，武直十有很多技术和设备，都是通过民用直升机项目去获得的。

中国航空工业发展的背后，隐藏着的很多故事都是催人泪下的，也是中国航空人的无奈。

除了阵风和阿帕奇，林鹏还不想放过f16c和f15e这两款战斗机，虽然说这一对搭档都是老面孔了，但是中国一直很想获取它们的技术资料却不能够。现在这样好的机会，林鹏怎么会错过呢？

不说别的，就说这两款战斗机所装配的发动机，那就真是够让中国航空人眼红的。普惠公司早期为f15战斗机研制的f100--100发动机是第一种投入使用的高推重比发动机，其推重比达到八以上。

当然这款发动机也存在一些问题，例如压气机失速，大量涡轮叶片超温、烧伤，燃油泵寿命短等，曾使大批f 15战斗机趴地不能起飞，就连航空强国国在先进航空发动机研制当中都会遇到严重的问题，所以中国航空工业在航空发动机方面一直难以突破，也是可以理解的了。

为了解决f100的可靠性、耐久性与维修性问题，普惠公司发展出了f100-- 220发动机，虽然这款发动机早在一九八五年就投入使用，但二十年后的今天，中国航空工业仍然还达不到这个水平。

现在中国航空工业能用的涡扇发动机，也就是仿制斯贝的涡扇九发动机，但这款发动机推重比小，跟f100相比差距相当大，如果飞豹能有f100这样好的发动机，恐怕它的性能还会有更大的提高。