林鹏在西工大读本科的时候，只来过航模小组一次，那时候他对航模是不以为然的，现在呢却是要用到航模来完成他送给叶子的惊喜。

接下来林鹏就当场画了一个四轴小型无人机的设计方案，顿时就把陈老等人都震惊了。

虽然四轴无人机早在二十年代就出现了，但是后来却基本上销声匿迹了。

早在在1922年出现的“飞天章鱼”四旋翼直升机，是受M国军方的委托而制作，M国军方是希望可以开发出垂直起降的飞行器。设计师Bothezat没有什么耐心来做原型设计，所以他直接开始制作原始尺寸的飞行器。

飞天章鱼机身为65英尺长、65英尺宽和10英尺高，拥有180马力的发动机来帮助其重达一千多公斤的机身离开地面。这是早期的技术，它只是成功的在离地6英尺的空中徘徊了一分钟。

在2010年之前，固定翼和直升机无论在航拍还是航模运动领域，基本上占有绝对主流的地位。

不过很快的，因为优良的c控性能，多旋翼迅速成为航拍和航模运动领域的主流无人机。

90年代初，M国工程师迈克开发了由电池供电的四轴飞行器。以RoswellFlyer的名字销售这款产品，之后又被改成Draganflyer，并通过加拿大的分销商销售这款产品。在这一新的品牌之下，多年以来开发出了一系列的产品。该DraganflyerIV在2004年推出并随后在2006年推出了搭载SAVS（稳定航拍视频系统）的版本。

四轴旋翼无人机的c控原理简单，c控器四个遥感c作对应飞行器的前后、左右、上下和偏航方向的运动。在自动驾驶仪方面，多旋翼自驾仪控制方法简单，控制器参数调节也很简单。

固定翼和直升机的无人机，就比较难了。首先固定翼无人机需要跑道，而直升机的自驾仪控制器设计是非常复杂的，操纵起来也比较复杂。

所以在民用无人机领域，多轴旋翼无人机，很快就成为了主流，就是因为它的操纵很简单。

画完了设计方案后，林鹏笑道：“这就是我们公司的第一款无人机，其实外形和结构设计并不复杂，难的是飞行控制系统。这个主要还是靠林东同学你们来做了。”

林东点头道：“是啊，但是我们还是有信心做出来的。林大哥，你设计这个方案确实不错，多旋翼结构虽然不是主流，但是可靠性是最好的，还能够进行悬停，如果电池、桨和机架损坏，很方便更换。我感觉这款无人机做出来，一定会大卖！”

事实上这一款无人机，就是后来大将无人机在2012年推出的一款，林鹏倒是把它提前的弄过来了，并且结合目前的材料和零部件水平，进行了一定的改进，这样才能够在一个多月的时间就制造出来第一批产品。

到时候林鹏还准备把这一批无人机拿过去，既是给叶子一个大大的浪漫和惊喜，同时也可以给大鹏无人机打一个免费的广告！

在西工大待了一天，林鹏把所有的事情都落实好了之后，才离开了母校。

很快大鹏航空科技有限公司就注册好了，注册资本一百万，西工大出资八十万，占股百分之八十，林鹏出了两万，占百分之二的股份，陈老，黄教授，林东等人都是出了一到两万，占的股份都非常少。

主要还是西工大这个大股东出的钱多。