除了在寿命方面有着质的提升外，在油耗方面，新秦岭发动机还有进一步的降低，加力耗油率(kg/daN/h)降到了2.0、中间耗油率(kg/daN/h)为0.60。

新秦岭发动机，甚至完全可以取代RD93发动机，成为枭龙战斗机的新动力。虽然换发要做的工作不少，但是新秦岭发动机的推力可是大大超过了RD93这类中推发动机，接近AL31F大推了。

毕竟RD93发动机，最大推力只不过83千牛，中间推力更是只有可怜的56千牛，远远低于新秦岭发动机。

如果枭龙战斗机换上了新秦岭这样强劲的发动机，它的各项性能都会有一个巨大的提升，别的不说，最大起飞重量，载弹量，和最大速度，可以提高一大截，甚至可能从轻型机一跃而成为准中型机。

最重要的一点是，如果枭龙战斗机换上了新秦岭发动机，那么就不会受制于人。不过换发，还需要巴方的同意，但现在由于巴方也引进了新飞豹战机，如果从这方面来看，巴方也不可能有新秦岭这么好的发动机不用，而继续用RD93发动机。

并且就在今年，毛子已经开始发难，有媒体报道了毛子不同意中国将装有毛制发动机的战机卖给巴巴羊，以及除巴方以外的国家。

因为这将影响到毛子米格二十九甚至是苏三零战斗机的销售。

如果没有备用的发动机，枭龙战斗机甚至有可能面临夭折。

尽管现在全状态的枭龙04架试验机已经在试飞当中，如果毛子不卖发动机了，那么这个型号就可能终结。

这也是后来为什么很多国家，一直犹豫买不买枭龙战斗机的重要原因之一，因为这款战斗机的发动机，是毛子家的啊！

在此前中国和毛子的协议当中，是约定了中国从毛子那里引进的发动机，只能用在中国自己装备的战机上面，不允许卖到可转让军事技术国家名单之外的国家。

要让毛子同意枭龙战斗机用他家的RD93发动机，只怕又要费不少的周折，肯定会有一些附加的条件才行。

经常被卡脖子的感觉可不太好受，特别是作为飞机研制单位来说，更是面临巨大的压力，要是没有发动机可用，哪怕飞机设计得再好，也只能作废。

所以航空发动机，对于中国来说太重要了，必须要具备自主研发生产的能力，才可以不被他国所左右。

只是航空发动机的研制，可是比战斗机还要难得多。能够设计研制战斗机的国家不少，但是能够独立研发高性能的第四代航空发动机的国家，就只有那么几个了。

航空发动机对设计和试验，对材料都要求极高。比如说涡扇发动机，最关键的部分，是由压气机、燃烧室、涡轮组成的发动机核心机。

通常只要研发成功一款核心机，就可以派生出不同的发动机。但是核心机可不是那么容易研发成功的。

因为它的工作环境太苛刻了。

吸入发动机的空气在压气机中逐级增压，涡轮驱动压气机以每秒数百转高速旋转。增压后的空气进入发动机燃烧室，与燃油混合、燃烧产生1000多摄氏度的高温燃气。