年底了，各个单位都在忙着最后的冲刺，歼轰七B飞机的详细设计工作也基本上要完成了。

明年就可以进入到原型机生产阶段，顺利的话在下半年就可以完成首飞。

砂特空军订购的那一批新飞豹，在总体构型上和歼轰七B相差不多，所以砂特空军也还在盼着呢！

毕竟是大改型号，采用了新的机体，连气动布局都变了，从单垂尾变成了外倾双垂尾，所以这就是外销到巴巴羊和挨及的那些基于歼轰七A而来的新飞豹要慢不少。

就在十二月初，林鹏意外的又收到了一个好消息！

当唐总师亲口告诉他，中国航空学会破格吸纳他成为高级会员，并且进入了总体分会成为总体专家委员会专家委员时，林鹏激动得眼泪都快掉下来了。

要知道中国航空学会，那可是中国航空学术界最顶尖的一个机构，能加入这个学会并成为专委的，那还真是不多，担任专家委员的，无一不是业界的高级人才。

普通会员要求倒是不高，一般是具有中级职称，或者是具有硕士学历的航空科技工作者，就可以加入了。

但是高级会员就不同了，这个要求是在航空领域做出贡献的教授、研究员、研究员级高级工程师及其他相当高级专业技术任职资格的专家、学者。

当然林鹏完全够担任专家委员的资格了，只是因为他年纪轻，所以这也算是破格了。

中国航空学会成立于六十年代初，现在航空学会的理事长，正是与林鹏在朱海同台领奖的高卓越。

航空学会全员代表大会选举产生理事会，理事会选举出理事长、副理事长、秘书长和常务理事，组成常务理事会。

常务理事多半都是一些老专家，老教授，比如像陈老，宋老这样的飞机设计大师，工程院院士。

在理事会下面设有三十多个专业分会，这些学术组织，每年都会举行各种形式的学术会议。同时还会与其他学会联合举办一些交叉学科的学术交流会。

所以在成为专委之后，好处还是很多的，林鹏心里激动不已啊！到时候他获取的那些秘密技术资料，就可以在这些学术会议上，一点一点的放出来了。

当然除了这个以外，还能够有机会参加国际交流与合作项目，不过像林鹏这样担任着国家重点型号的设计师，一般是不能够去这些国际交流项目的，这是出于保密的需要。

担任航空学会专委之后，还有机会被推荐申报很多国家科技技术奖项，甚至到了一定的资历和水平，还有机会被推荐去评选两院院士。

唐总师高兴地道：“林鹏同志，恭喜你啊，现在我们都是一个专委会的同志了！”

唐总师不仅仅是总体分会的专家委员，更是总会的理事。

林鹏也激动地道：“谢谢唐总师，我想要不是您的推荐，我知道以我自己的资历和水平，肯定是不能担任专家委员的！”

唐总师呵呵笑道：“其实真正起决定作用的，还是陈老和宋老他们，不过除了资历以外，其实你完全有担任专家委员的资格了，甚至是学会理事也没问题！”