林鹏道“嗯，我们在重型直升机这一个短板，必须要尽快补起来，设计研发重直，最关键的就是超大功率涡轴发动机了，我相信咱们航发集团可以做出来！”

接着林鹏又道“咱们的太行改矢量发动机情况怎么样？这款发动机对咱们的战斗机技术发展来说，是非常重要的！”

太行改矢量发动机总师王泉道“目前总体进展顺利，我们已经完成了地面试车，即将开展飞行试验。但是矢量发动机我们是第一次搞，所以我们面临的问题也比较多……”

王总师说了十几个关于太行改矢量发动机的问题。

其实矢量发动机技术，林鹏早就帮中国航空人获得了，所以太行改矢量发动机才会这么快。

当然太行改矢量发动机并没有照抄苏35的矢量发动机，更不可能是f22那一款二元矢量发动机的山寨。

太行改完全是在这些成熟的矢量发动机基础上，结合中国航空工业的特『色』，自主创新设计的成果。

太行改发动机的矢量喷管技术，对中国航空发动机，中国下一代战斗机来说很重要，因为涡扇十五也是要用矢量喷管的，但是对于涡扇十五来说，它是一型新的大推力发动机，如果有了太行改发动机的矢量技术成熟，涡扇十五矢量发动机就不难了。

矢量发动机还是很有用的，不像一些军『迷』所说的，矢量发动机是一个鸡肋。

早在六十年代，世界上最早的两种推力矢量发动机就成功了，这两款发动机分别装在了“鹞”k50式战斗机和苏联的雅克-36技术验证机上面。

当然在那个时候，矢量发动机的研制目的，还是为了实现舰载机的垂直起降。

而到了七十年代，国的普惠发动机公司就开始搞二元矢量发动机的研究了，八十年代的f15s就是二元矢量喷管技术应用的原型机，它为后来国的第四代战斗机f22的矢量发动机打下了基础。

其实中国航空人，早在七十年代也在研究二元矢量喷管，当时还真的搞出了二元矢量喷管，并且安装到员喷六发动机上面，进行了地面测试。

当时搞这一个矢量喷管的主要目的，还是准备研制中国的垂直起降战斗机，只不过这个垂直起降战斗机下马了。

国空军第一个开始利用推力矢量技术来提高战斗机的机动『性』能，并且在七十年代就搞了一个x31验证机，这种矢量技术是一种扰流板，后来rb的心神战斗机也应用了这种技术。

但是这种技术的缺点是很明显的，不仅仅是推力损失很大，而且扰流板寿命太短，也无法应用到大推力发动机上，因此这种技术就只是在火箭上面有所应用。