要知道前掠翼战斗机在航空史上并不是没有过，但是前掠翼布局有非常致命的缺陷，所以大名鼎鼎的苏47金雕也仅仅是一架技术验证机而已，并没有量产。

舰载战斗机采用前掠翼布局的，还真是没有听说过。

当然，这只是内部的设计方案讨论会，所以脑洞大开也没有什么不行的。

李铁激动地道“各位领导，同事们好，这是我花了很长时间，设计的下一代舰载战斗机方案。可能大家都觉得很不可思议，为什么我会设计前掠翼，下面我就给大家解释一下。”

说着李铁又翻了一页ppt画面，呈现在众人面前的就是苏47金雕战斗机的结构图。

李铁沉声道“我们都知道苏47金雕战斗机，是苏霍伊设计局最具代表『性』的一款飞机，它刚刚出来就震惊世界，在我们心中留下了深刻的印象，因为它与众不同的采用了前掠翼气动设计。虽然说前掠翼早在二战时期就已经出现了，但是并没有发展起来，原因在于前掠翼翼尖承受巨大的空气扭力，超出材料强度极限，会扭断机翼。”

“但那都是过去受到材料和结构设计的限制，才会产生的问题。现在我们完全具备设计制造一副坚固的不会折断的前掠翼的条件。其实我个人认为，苏47金雕战斗机之所以并没有服役，最大的原因还是『毛』子的经济不行，导致苏47前掠翼战斗机没有投入量产。甚至我感觉现在的t50战斗机也会有同样的问题，它很有可能因为经济原因，不会投入量产，或者说产量非常小！”

“但是对我们中国来说，就没有这样的问题，我们可以大胆的采用苏47的前掠翼气动布局，特别是我们的下一代舰载战斗机，采用前掠翼布局的好处非常明显，首先是升力比后掠翼大，这样它就可以缩短起飞滑跑距离，在航母上短距起飞完全没有问题。”李铁越说越是激动，他非常渴望自己的观点能够得到认同。

林鹏虽然觉得这个设计恐怕不会被采用，但还是给了老铁鼓励的眼神。

李铁就更有劲了“第二个好外就是前掠翼战斗机的挂载重量可以更大，机动『性』比常规布局更好，这对舰载战斗机来说是很重要的。苏47金雕战斗机就能够以45度或更大的迎角进行战斗。”

“我设计的这个前掠翼舰载战斗机方案，以歼轰八为基础，隐身『性』能得到了很好的保证，发动机采用两台涡扇十五大推力矢量发动机，单台最大加力推力达到十八吨以上，这比苏47的发动机『性』能好多了，所以动力方面根本不用担心！”李铁翻开设计图道。

“设计方案机长235米，翼展172米，机翼面积70平方米，空重20吨，最大起飞重量40吨，最大载弹量8吨，最大航程4000公里，最大平飞速度22马赫，超音速巡航速度15马赫，最高升限米……”李铁把设计参数都拿出来了。

只是李铁刚刚讲完，就有一个年轻的设计师站起来道“李工，我觉得你这个设计不太靠谱，首先不说前掠翼行不行吧，就舰载战斗机来说，它的体积不能太大，否则航母上放不了几架，你这个方案，实在是太大了，如果是陆基战斗机倒是没有大的问题，可舰载机嘛，还是要中型的比较好！”

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