长江系列涡扇发动机！

从长江一千到长江四千！推力从十吨到五十吨全覆盖！中国商用飞机发动机公司，这是要向罗罗和GE公司看齐啊！

这要是成了，中国商飞公司比波音和空客公司还有牛掰了！毕竟波音和空客，都是采购罗罗和GE公司的发动机，而非自己研制发动机！

但是中国商飞未来却能够做到这一点，完全可以立足于国内，自主设计研制生产新一代的大推力涡扇发动机，给自己的民航客机使用！

完全不会受制于人，更不必看人的脸色！甚至于罗罗公司和GE公司恐怕也要好好的想一想，怎么样才能让中国商飞买他们的发动机了！

那时候就是反过来，罗罗公司和GE公司这些国际供应商，来求着中国商飞买发动机，买系统和设备。

如此一来中国商飞可以在商业谈判中占据有利地位，那么采购价格很可能就要降下来了。

赵国柱开始介绍起长江系列涡扇发动机来。

首先是为ARJ系列支线客机研发的长江一千发动机，它的推力在十吨到十五吨级。

长江一千涡扇发动机，比GE公司的34-10a发动机全面领先，不仅仅燃油消耗要降低百分之五，而且推力更大，推力范围更宽，可以满足七十座到一百八十座，四十吨到一百吨最大起飞重量的商用客机使用。

来宾们和记者们一听到这个信息，眼神之中难掩兴奋和激动！

这么大的推力，这么出色的性能，长江一千涡扇发动机，这是要直指GE公司与斯奈克玛合资的CFM公司的产品，CFM56系列和LEAP系列啊！要知道CFM56和LEAP系列可是波音737和空客A320的动力。

其中LEAP-1A发动机推力109-146.3KN，也就是十一吨到十五吨左右。LEAP-1A系列发动机是高涵道比涡扇发动机，同轴风扇和增压级，由多级低压涡轮驱动，多级压气机、2级高压涡轮、双环形预旋燃烧室、全权限数字发动机控制(FADEC)。

LEAP-1B发动机推力89-124.5KN，是波音公司最新的737MAX的唯一动力！同经典的CFM56-7B相比，LEAP-1B的性能更为卓越。燃料消耗和二氧化碳排放方面降低15个百分点，发动机噪音和废气排放也将大幅减少。

而CF34-10a发动机则是专门为支线客机研制的，推力为八吨到十吨。

现在长江一千涡扇发动机，等于是把CF34-10系列发动机和LEAP系列发动机的推力和应用范围都覆盖到了！

并且长江一千涡扇发动机性能先进，比起最新的LEAP系列发动机，也丝毫不差！

这就意味着ARJ21系列，未来将有可能发展出更大的机型！同时它的动力更强。

来宾们很多都是航空领域的专业人士，他们自然知道一款先进的发动机，对航空公司意味着什么，更低的燃油消耗那就是钱呐！

要知道CFM国际，那可是家底深厚的一家国际发动机供应商，由GE公司的斯奈克玛合资成立的。集中了两家世界顶尖航空发动机公司的实力，中国商飞发动机公司这是要挑战CFM国际公司在中短程干线客机和支线客机发动机领域的地位啊。

接着赵国柱又介绍起长江两千涡扇发动机来，这款涡扇发动机主要是为C929宽体客机的缩短型号研制的，推力范围为二十吨到二十五吨级别。

这款发动机同样具备超低油耗，超低噪音，超低排放的特性，以及超高的安全性，可维护性，以及长寿命的特点。

而这款发动机的推力达到二十到二十五吨，可以用于一百吨到二百吨级，一百八十座到二百五十座级客机作为动力。