很显然机身上也采用了不少的复合材料。

李铁大声道：“在运十三中型战术运输机的尾部舱门，以及其他一些部位，也采用了复合材料，另外还有一些部件准备采用3D打印技术来制造！”

3D打印部件？领导和专家们激动起来了！在运十三中型运输机上，也要应用3D打印技术，看起来中国已经把M国发明的3D打印技术白菜化了！

就好比当年M国设计的DSI进气道，如今早已经被中国航空人白菜化了，在很多种战斗机上都采用了DSI进气道。

甚至中国航空人还创造性的开发出了可变截面的DSI进气道，自适应DSI进气道，大型轰炸机的背负式自适应DSI进气道。

假以时日，中国航空人也会把3D打印技术再创造性的发展出更好的技术来。

李铁继续打开飞机的俯视图，大声道：“运十三采用了超临界后掠机翼，这与咱们的运九不同，因为运十三的巡航速度和最大平飞速度，都要大大超过运九，与欧洲A400M运输机接近。”

“超临界后掠机翼，是为了适应更高飞行速度而设计的，机翼后掠十六度，并有三度的下反角，机翼面积达到了二百一十平方米，这样使得运十三拥有非常好的低空飞行品质。在机翼内部，共布置了八个油箱，最多可以装载四十五吨燃油！”李铁讲出来的一个个数据都是非常的惊人。

运十三中型战术运输机，较运九真的是一个巨大的飞跃！

李铁接着道：“不但如此，咱们的运十三中型战术运输机，同样也可以进行空中加油。当然它还可以成为一架加油机，也可以成为一架受油机。我们的设计参照了A400M运输机的设计，在机翼上布置了一个多功能接点，这样只要在货舱内安装一套固定式软管加油装置，就可以成为一架加油机。在机头侧面安装一套受油装置，就可以成为一架受油机！”

领导和专家们一看不错啊，运十三如果改装为加油机，要比轰油六强多了。因为它本身的内油就达到了四十五吨，再加上可以在货舱内安装一个油箱，这样最大载油量可以达到六十吨。

轰油六才多少？二十吨油，并且轰油六采用的是小涵道比涡扇发动机，油耗高，自身消耗的油就非常多，能够给受油机加的油非常少。

虽然说运十三中型运输机，如果成为一架加油机，载油量六十吨，比不了KC135加油机的九十吨，但也是非常不错的了。

当然最理想的加油机，还是C929宽体客机来改装比较合适！但是运十三这种加油机，是非常方便改装的，既可以当运输机又可以当加油机，所以它的用途还真是非常的大！