不得不说这个方案，得到了在场不少领导和专家的认可。

但是，六一一所不是还有其他的方案吗？林鹏也没有想到，六一一所的设计师真的个个都很大胆，敢想敢干！

F35这个气动布局确实不错，而且还有边条翼，只是这样大的改动，恐怕和重新设计一款战斗机没有太大区别了。

就好比歼七战斗机，进化为枭龙战斗机，其实二者已经没有太大的关系了。

林新民还在继续汇报道：“不仅如此，为了使咱们的歼十E战斗机RCS值尽可能减小，我们还将为它应用更多的复合材料，机身表面也将敷设一层吸波涂料，这样一来歼十E战斗机将会拥有接近F35战斗机的隐身性能，但是在机动性方面，它将超过F35战斗机！……因此，这个方案，正是我们空军未来所需要的战斗机！我的汇报完了，谢谢大家！”

林新民汇报完毕，领导和专家们也报以热烈的掌声，领导们更是在期待着下一个方案，会是什么样子的呢？

扬威总师看着领导和专家们的反应，心里面也是很开心的！

接着第二个方案的资料也开始发到领导和专家们手上，第二个方案的汇报人也来到了台上。

同样的这位汇报人也是非常年轻的一位设计师，看上去也只有三十出头。

这位年轻设计师走到台上就朝大家恭敬地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，我是六一一所的黄建新，很高兴能够在这里向各位领导专家汇报我们的歼十E设计方案！”

接着PPT打开，大家就看到了一架有棱有角的歼十E战斗机，它的总体气动布局没有做大的改变，还是鸭式布局，不过这个方案有点像隐身枭龙的改进，那就是在局部进行修形，并且有一个很显着的特点，就是在机背上加装了保形油箱。

这又有点类似于F16EF战斗机的改进，加保形油箱增加航程和作战半径。

黄建新激动地道：“大家看到的这个方案，是在歼十D战斗机的基础上，通过最小的改变来实现隐身并增加作战半径的一种方案。我想我们的空军和海军航空兵，都对这样的隐身三代半战斗机有比较大的需求，这也是歼十战斗机这个优秀平台的系列化发展，所必然的结果。”

“这样的改进，是一种稳步推进的方案而且改进的成本最小，我们预计这个方案的最终采购价格不会超过三点五亿。而相较于歼十C和D来说，这款歼十E战斗机无论是隐身性能，还是作战半径，都有巨大的提升。下面我们看具体的参数！”

随着PPT的翻开，参数表显示出来了。

其实专家们和领导们手上的资料上也有。

黄建新接着道：“歼十E战斗机，采用自适应DSI进气道，小面积后掠双垂尾，这样可以最大程度降低雷达反射面积。鸭翼将采用和歼二零战斗机同样的技术，复合材料制造，这样对战机的隐身性能带来的影响微乎其微，可以忽略不计。”

“歼十E战斗机B方案，机长十四点五六米，翼展九点五米，机高四点九五米，空重八吨，最大起飞重量二十二吨，最大内油为四吨，加装保形油箱后可达到六吨，最大外挂重量七吨，采用一台太行改矢量推力发动机，最大推力十五吨，最高升限一万八千米，最大平飞速度二点二马赫，最大航程三千五百千米，作战半径一千三百千米，一台有源相控阵雷达，最大探测距离二百千米，十个外挂点，采用隐身武器茧包挂载方式，实现挂载下的隐身！”

领导和专家们又小声议论起来了。

采用保形油箱，这的确还是有意思的，中国的战机还是第一次出现这种保形油箱。

M军的战机采用保形油箱，早就有了。比如说F15战斗机就有保形油箱，后来F16战斗机的最新型号，土豪采购的F-16EFBlock60多用途战斗机，就采用了保形油箱。

其实F-16CDBlock52战机，也是配有机背保形油箱的，并且在好几个国家，这种保形油箱都是标配。

虽然说这种何形油箱在一定程度上，对战斗机的机动性会有比较大的影响，它不像传统的副油箱那样可以抛掉，而只能在地面拆下来，在空战的时候就只能背着它进行战斗了。

不过这些F16战斗机更多的是为了对地打击，才加装的保形油箱，因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。

再看M国自己的F16战斗机，倒没有采用这种保形油箱，这是因为M军有强大的空中加油机队，可以不需要这种设计。

保形油箱出现在歼十战斗机身上，确实非常的怪异了。

虽然保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形，所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器挂架、不会大幅度增加飞机雷达截面积的突出优点。

但是缺点也同样明显，要知道歼十战斗机本来就是一款机动性非常好的战斗机，如果加装了保形油箱后，对气动特性的影响肯定是不小的。

当然保形油箱，增加的载油量确实不小。在歼十E这个方案中，两个保形油箱增加了两吨的燃油。当然想比于F15战斗机每个保形油箱三千升的载油量来说，小了许多，但也能增加几百公里的航程了。

F15战斗机的保形油箱设计是最为出色的，不仅仅多了六千升燃油，还在保形油箱底部增加了四个近距导弹挂架和6个炸弹挂架，赋予F15E战斗机强大的外挂能力。而且在保形油箱满油的情况下，F-15E依然可以做出9G最大过载机动。

F16战斗机的保形油箱，每个容纳一千七百升燃油，也比歼十E这个方案多。不过这是因为F16战斗机内油更少的原因。

并且由于F16战斗机是常规布局，而歼十战斗机是鸭式布局，所以F16战斗机的保形油箱对气动的影响更小一些。

黄建新道：“其实咱们歼十安装保形油箱的好处是大于坏处的，达索公司也在准备给阵风战斗机加装两个一千一百五十升的保形油箱，还有台风战斗机也要加装两个一千五百升的保形油箱。在我们此前进行的保形油箱风洞测试中，显示它不会大幅度增加跨音速阻力，并且仍然能保持良好的机动性。”

“当然，由于安装了保形油箱，所以机身后方的四个减速板，将会做一些调整以满足要求……”

待第二个方案汇报完了，领导和专家们也报以了热烈的掌声。

这第二个方案，虽然没有第一个方案那么大的改动，但是改进的代价小，成本更为低廉，也是非常符合系列发展的要求的。