在万众瞩目当中，C929宽体客机终于迎来了首飞的日子。

今天是二零一三年九月二十六日，在三十三年前的今天，运十客机也是在中海飞机制造厂完成了首飞！

而现在，即将在这里完成首飞的，是新一代的远程宽体客机C929！它代表着的是当今世界最先进的民用航空技术！

在中短程干线客机或者说是大支线客机方面，中国商飞采取的策略是差异化的竞争，而在大型远程宽体客机上，却是采取了直接正面与波音787和空客A350宽体客机进行竞争的策略，可见商飞公司的自信有多么强！

当然这也不是凭白来的自信，而是有底气的，中国大客机产业，背靠的是整个中国，十四亿人的市场，强大的中国航空工业！

所以这一次全世界的目光都再次的聚集到了中海！

C929宽体客机只要首飞成功，就意味着中国正式进军宽体客机市场，而且随着后续的试飞生产和交付展开，中国航空工业将变得更为强大。

大客机带来的经济推动作用将会非常的大，航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群也会不断的壮大起来，整个市场规模达到了几万亿！

还有一点非常重要的是，C929宽体客机是一个军民融合发展的机型，因为它除了是一款性能先进的大型客机外，还可以成为一个非常好的军用特种飞机平台，无论是加油机，预警机，反潜机，还是其他特种平台，它都是最好的一个选择。

央妈一大早就开启了直播，全国甚至海外的观众，都可以在电视机前，看到C929宽体客机首飞仪式现场的盛况。

今天的商飞公司中海飞机制造厂，被打扮得非常的喜庆热闹，整个厂区都是披红挂彩，在试飞站的停机坪上，一架巨大的双发客机，也披上了大红花。

今天一大早，局座和宋先生就来到了首飞仪式现场，此时央妈的记者正在和他们一起做节目直播。

记者激动地道：“张教授，宋先生，今天咱们的C929客机打扮得真是好看呐，就好像一个新郎一样的！”

张教授笑道：“是啊，咱们的C929宽体客机颜值就不用说了，比波音787和空客A350都要好看，最关键的是它是咱们中国人设计制造的，是咱们中国力量的象征！”

宋先生激动地道：“三十三年前的今天，咱们的运十客机在这里首飞，现在我们又看到了C929宽体客机在这里首飞，咱们中国发展大客机的决心，是不容质疑的，而且我们现在一下子就达到了世界最先进水平，咱们的C929宽体客机与波音787和空客A350客机，都是处在同一技术水平。而且它们的大小也都差不多，C929客机的机身宽度比波音787略大，非常接近A350的宽度！”

记者道：“咱们的C929宽体客机，将于十点正式开飞，我想现在大家一定和我们一样的期待。不过现在距离首飞还有一段时间，我们正好借着这个机会，聊一聊C929宽体客机的一些情况。张教授，咱们的C929宽体客机载客量达到了三百座，还能飞上万公里，真是非常的了不起，您觉得它最大的亮点在哪里？”

局座微微一笑道：“最大的亮点，我觉得还是它的另外一种用途，那就是它可以改装为加油机，预警机，反潜机等特种飞机，可以说C929宽体客机是最好的一个平台，无论是运十五，还是运三零战略运输机，都比不了C929宽体客机。采用大型客机作为特种平台的优势，非常的明显，因为它的舒适性好，而且省油，续航时间又长，是非常好的一个特种飞机平台，我想随着C929宽体客机的量产，将来它一定会成为很多特种飞机的平台！”

记者激动地道：“是呀，咱们的空军装备一直就缺乏这样的平台，现在可好了，有了C929宽体客机，就不用愁了！只是，有一些外媒认为，咱们的C929宽体客机，不能够作为军用，不知道有没有这回事呢？”

宋先生笑道：“这都是外媒胡说八道，如果说咱们的C929宽体客机，没有国产的发动机和其他重要的机载系统，确实是不能作为军用平台，但是咱们的C929宽体客机很快就能够达到百分之九十九以上的国产化，咱们有自己的发动机，也有自己的航电系统，为什么不能军用呢？别看现在首飞用的是罗罗公司的遄达发动机，但是我们自己的长江三千涡扇发动机很快也会装机试飞的，到时候我们C929客机的客户也可以选择使用我们国产的长江发动机！”

记者激动地道：“咱们自己的长江发动机！确实是非常的给力了！咱们的C929宽体客机听说还有缩短型，以及加长型！是吗？”

局座微笑道：“是的，咱们的C929宽体客机基本型，也就是大家现在看到的C929-300在两舱布局下就可以载客三百人，而加长型就可以达到三百五十人以上，而且据商飞透露加长型在采用高密度座舱布局时可以达到四百多人，可以说会更大更重，也会飞得更远。目前C929-300的航程就超过一万二千公里，当然要比波音787客机航程略小一些！”

记者道：“波音787航程还更远吗？”

局座笑道：“是的，波音787基本型航程就接近一万四千公里，当然这是因为针对的市场不同，咱们的C929宽体客机有一万二千公里的航程已经足够了，可以直飞很多国家，包括欧洲！因为咱们的C929宽体客机越洋飞行的距离更短一些。”

记者道：“那空客A350呢？”

宋先生道：“A350客机，同样也是系列化的，包括A350-800、A350-900和A350-1000三个型号，A350-800并未量产。A350采用大量的先进材料和新技术，空客公司的A350XWB主要是取代A340，与咱们的C929客机以及波音787和波音777X竞争。”

“其中A350-900机身长度达到了六十七米，而A350-1000机身长度达到七十四米，咱们的C929宽体客机要略长一些。A350-900航程达到一万四千多公里，A350-1000航程接近一万五千公里，A350-900ULR超远程版本航程能达到一万八千公里。A350-900最大载客量为315人，A350-1000的最大载客量为369人。比咱们的C929宽体客机要高一些。”

记者若有所悟地道：“也就是说咱们的C929宽体客机在航程和载客量方面要比A350略少一些，不过更加适合我们的国情，也会形成一种错位竞争的优势，对吧？”

宋先生道：“差不多是是这个意思吧！明年空客就要向首个客户卡他尔航空交付首架A350-900客机了，所以咱们的C929宽体客机也要加油了！”