远在巴西的巴航工业公司总部。

此时同样在进行着一场高层会议，巴航的总裁主持会议，针对中国商飞推出ARJ21-1000大支线客机，巴航也在做出应对。

巴航总裁路易道：“中国商飞ARJ21-1000大支线客机，确实是非常有实力的，另外还有庞巴迪的C系列，咱们的E195支线客机很难应对，为此我们必须要推出新的更大的支线客机。各位有什么高见，都说说吧！”

巴航首席设计师西奥道：“我想我们也必须要推出我们的一百五十座大支线客机了，我们还是在E195支线客机的基础上，通过加长机身，就可以得到我们的一百五十座大支线客机，不过在发动机方面，我们需要得到相关的支持！”

的确，飞机加长了，重量也会增长不少，原有的发动机，肯定是动力不足了，可是选什么发动机呢？在国际上，除了普惠，赛峰，GE，罗罗公司以外，还有一个中国商发。

巴航的副总裁大卫道：“我认为我们也可以考虑中国商发的长江一千发动机，因为这款发动机性能确实不错，咱们的军用运输机还引进了中国的涡扇25发动机，我相信中国商发一定不会拒绝这样的订单！”

路易笑道：“好，咱们的动作必须要快，庞巴迪CS100客机去年首飞成功，今年又是中国商飞的ARJ21-1000，明年我希望咱们的E200能够完成首飞！”

……

无论是巴航，还是庞巴迪，现在都明显的处于下滑当中，这其中最主要的就是受到了中国商飞的影响。

在万众瞩目当中，ARJ21-1000大支线客机终于迎来了首飞的日子。

ARJ21-1000大支线客机代表的是中国商飞在一百五十座级这个最大的客机市场竞争力，相较于波音737和空客A320来说它的运营成本更低，舒适性也更好，这是吸引航空公司和乘客的重要因素。

央妈的直播，吸引了全国甚至海外不少的观众，他们都坐在电视机前，收看着ARJ21-1000大支线客机的首飞仪式，虽然仪式还没有开始，但是现场的一些画面都是牵动着上亿的观众。

今天的中国商飞中海飞机制造厂整个厂区，都是喜气洋洋的，好像过节一样的喜庆，到处都是披红挂彩。

特别是在试飞站的一侧，今天即将首飞的ARJ21-1000大支线客机，也已经停放在那里，一群地勤人员正在围着它，做起飞前的准备工作。

由于是首飞，所以准备工作必须要非常的细致，不能出现一点差错，否则影响首飞顺利进行，那带来的后果不堪设想。

现在商飞公司的地勤们也不是第一次做首飞检查了，所以他们非常的熟练。

在热闹的首飞仪式现场，央妈主持人和两名特约嘉宾，正在仪式现场的临时主席台下面，做着直播。

台上，不少的领导都已经就坐了。

主持人激动地道：“李教授，杜研究员，咱们的ARJ21-1000大支线客机真是漂亮啊，比起更短了许多的700型，它明显就变了！”

李教授笑道：“是的，我觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，不但比700好看多了，也比空客波音的窄体客机更好看。”

杜研究员笑道：“还有庞巴迪的CS100支线客机，巴西航空工业的E195支线客机，我觉得它们都不如咱们的ARJ21-1000漂亮！”

主持人笑道：“咱们的ARJ21-1000确实帅气，很多网友都说空中美男子的称号应该颁给他了，两位专家觉得呢？”

杜研究员笑道：“我觉得完全可以。因为咱们的歼8战斗机其实早已停产，而且再过十来年，可能全部都要退役了。所以新一代的空中美男子，确实需要一个新的面孔，而ARJ21-1000大支线客机确实更加适合！”

李教授道：“嗯，现在咱们的审美标准也提高了，当初的空中美男子，现在看起来就没有美男子的味道了。”

主持人笑道：“据说在客机界，国外也有一款空中美男子，它就是波音公司的B757客机，不知道是不是这样？”

杜研究员笑道：“没错，确实波音757有这么一个称号。当年波音757凭借圆润的机头、修长的机身、舒展的机翼以及挺拔的离地距，在航空界获得了空中美男子的美称。不过波音757客机已经在2004年停产了！”

李教授道：“波音757在当年来说，确实是很好看的，不过现在看起来就比不上咱们的ARJ21-1000大支线客机了。不过波音757客机是一种二百座级的单通道窄体客机，在七十年代末启动研制计划，一九八二年首飞，一九八三年投入航线运营。这款客机最大的卖点是载客量大、航程远、性能优秀。757-200和加长的757-300，传统两舱布局的载客量分别为200人和243人。这一数据对于窄体客机来说是十分惊人的。要知道咱们的C929-200宽体客机缩短型也就这个载客量。”

杜研究员笑道：“波音757有着窄体客机最大的航程，达到七千二百公里，空客在将其A320系列升级至A320neo后，特别针对上述市场推出了A321LR，全经济舱布局最大载客240人，搭载206人的最大航程达7400千米，超越了757-200的最大航程。”