在C929宽体客机计划提出来的时候，林鹏就已经考虑到了改装为加油机，并且要成为全球最先进的空中加油机，现在是时候了。

当然要说全球最大的加油机，C929宽体客机或许不是，但技术肯定要成为最先进的。

目前世界上最大的空中加油机，其实是KC747加油机，也叫KC-33A加油机，它可是以波音747客机改装而来的，载油量高达二百零六吨。

当然在竞标中，波音747加油机，败给了麦道的KC-10加油机，而当时中东某国正需要一种强大的加油机，于是双方一拍即合，就买下了KC-747的所有两架原型机，一起购买的还有10架被作为运输机使用的747货机。

但是现在有一架KC-747加油机已经坠毁了，所以全球实际上也就一架KC747加油机。

用大型客机改装各种特殊用途的飞机，实际上很多，就像波音747客机，A380客机，还曾经有计划改装成为战略轰炸机。

A380客机，有被称为MRTB的轰炸机方案，这个方案基于全货运用途的A380-800F型来改进，但是后来搁浅了。

波音747客机也有轰炸机改装方案，当然这种客机改的轰炸机，其实与战略轰炸机相比还是有很多不足，所以它只能称为一种武库机，在防区外发射导弹。

波音747客机还改装了一种空中灭火机，可携带更多的灭火剂或水对火灾区喷洒，阻止严重的山林大火，波音747灭火机的容量是洛马公司P-3灭火机的七倍。

还有一种叫做E4空中指挥机的飞机，也是波音747改装的，具有电子侦察，预警指挥，电子干扰等功能。

所以C929客机，其实也有类似的用途，将来还能够改装为领导专机之类的。

就在林鹏说完之后，一位专家站起来道：“我倒是认为，C929宽体客机改加油机，不如采用运三零战略运输机来改，因为我们知道运三零战略轰炸机，本身就是军用飞机，再加上它的起降能力，也比客机好得多，载油量更大，如果我们用运三零战略运输机改装，那么载油量肯定还要多几十吨，这样我认为更好！”

这位专家名叫刘志军，以前在毛子那里学过航空的，难怪，因为毛子就是用伊尔七六运输机改的加油机，所以这位专家也还是有这样的思维。

当然运输机也不是不能改加油机，运三零战略运输机，确实要比C929客机更大，载油量自然更多。

一位领导笑道：“看来大家还有不同意见，当然这也是可以提的！”

刘志军道：“是的，我觉得伊尔七八加油机就很好，它并不比KC10加油机差，咱们的运三零战略运输机比伊尔七六运输机还要大很多，这样可以在货舱内加装储油罐。这样它的载油能力，有可能接近二百吨，客机改加油机，比如A330MRTT加油机的最大可输送油量为65吨，最大传输载油量不及运三零改加油机，A330MRTT加油机携带的所有燃油都是储存在机翼内部的，A330MRTT加油机的燃油只占用了机翼空间，不在货舱设置油箱，但是载油量就小了，我认为还是应该发展专用的加油机，而不是多功能的。”