对于林鹏来说，他可以说是一年当中，除了春节，根本没有假期，这不又有一件重要的事情来了，国产三十五吨级重型直升机，直三五直升机，终于完成了总装，要下线了。

要知道直三五重型直升机，它的意义可以说不亚于运三零战略运输机，因为它就是直升机当中的战略运输机，直三五重型直升机，直接对标CH53K超级海上种马重型直升机，它的最大起飞重量达到了三十八吨！

要知道全世界范围内，能够研制三十五吨级上重型直升机的，除了M国和毛子，也没有别人了，现在呢，中国也成为了这个领域的后来居上者。

要知道毛子的米二六光环重型直升机，虽然是全世界最大最重的直升机，最大起飞重量达到五十六吨，载重二十吨，比CH53K和直三五大了三分之一，但是它的性能并不是很优秀，毕竟它是八十年代的产品了。

以往军迷们追捧的M制CH47支努干重型直升机，其实并不算很大，在直三五重型直升机面前，那就是一个小块头了。

CH47支努干重型直升机是波音公司的产品，六十年代就服役了，一直在改进，这款重型直升机，最大的特点是采用了纵列双旋翼的布局，看起来与众不同。

六十年代服役的CH-47A采用2650轴马力的T55-L7发动机，空重千克，最大有效载重4540千克。

接着改进的CH-47C装备了一个外挂能力9080千克的机身中央外挂钩。C型的最大起飞重量达到了二十一吨，载油量也大有提高。T55-L11发动机功率达3750轴马力。

到了CH-47D型，进一步增加了发动机功率，两台T55-L-712涡轮轴发动机，安装在后旋翼塔两侧的发动机短舱内。单台发动机的标准额定功率为2237千瓦，最多可以容纳十吨燃油，最大起飞重量接近二十三吨。

而现在波音公司又有了新的计划，为CH47换上功率达到七千五百马力的T408涡轴发动机，一旦换发成功，CH-47起飞重量还会进一步增加，载重量亦然。只不过它仍然还是比不了三发的CH53K超级海上种马，毕竟后者达到了三十八吨的最大起飞重量。

当然CH47支努干重型直升机，能够吊挂接近十二吨的物资，也算是非常强大了，在那段密月期间，中国一度曾经计划进口以及引进生产CH-47的民用型号，也就是波音234直升机，该项目的谈判成果为进口六架CH-47直升机，以及引进技术，在国内进行生产组装。

可惜当时没有成功，不然的话，中国也会拥有重型直升机，不过现在好了，性能远超CH47支努干的直三五重型直升机来了，虽然来得晚了一点，但是有句话不是说得好吗？好饭不怕晚，直三五重型直升机就是好饭。

可以说重型直升机是一个国家航空工业强大的标志之一，CH53E超级海上种马最大起飞重量已经超过三十一吨了，现在直三五则是一下子就达到了最新的CK53K的水平。

CH-53K重型运输直升机，单价达到了一点二五亿美元，而国产直三五重型直升机，则要便宜得多，采购价只有它的一半左右。

直三五重型直升机，未来的发展前景是很好的，除了陆海空三军都要装备以外，在民用领域，它也会有很重要的作用，现在中国就是缺乏这样的重型直升机呢。

林鹏这次和领导专家们，一起来到了直升机之都，锦德镇。