双发稳定之后，徐清接着做滑行前程序。后面也没有真的滑行，滑行也不是副驾驶该干的活儿，教员便直接把布景拉到了跑道头。

“飞机起飞形态，做一下起飞前检查单。”教员一边设置，一边说道：“这次咱们就做个正常的起飞，记得SOP的操纵要领吧，柔和一致，姿态是每秒3度。后面我会接风切变，你们再回忆一下风切变的处置程序。”

徐清二人各自又检查了一下飞机形态，确认无误了，报告教员，同意起飞。

徐清此次为PF，由他操纵驾驶盘，但是油门还是由左座刁杰控制。

刁杰调定40%N1，待到稳定之后，喊道：“稳定。”

“调定起飞推力！”

刁杰顺势按下TOGA按钮，一声清亮的警报声紧接而起。

“什么声儿？”教员道。

徐清对着面前扫了一圈，红色的起飞形态警告灯分外显眼。

下意识地，徐清目光移向襟翼手柄位置。襟翼5，绿灯，没问题。而后，转向停留刹车灯，脸色变幻，停留刹车还刹着！

“就这么一下，你们铁定要去领导办公室喝茶了。”教员啧啧嘴：“左座你也做做事儿，从头到尾都是右座干事儿。虽然很多情况下，是左座下指令，右座做事，可也没见你下指令，基本都是右座自发做，作为配合的，你这样不合格。”