三辆车就以这样一个车头挨车尾的方式前进着，谁都无法超越前车分毫。

只有在拐弯的时候才会稍稍拉开一些距离，但过弯之后这些距离又会再次缩短。

一段小的直道后，前面再次进弯。这次欧文没有用手刹漂移的方式，而是采用了换挡漂移。

当车子开始入弯后欧文马上将挡位从4挡调为2挡，当车子进入弯道开始侧滑漂移时欧文又立马从挡换成了3挡，同时控制好车子的方向，整个过程油门都被他死死的踩着，保证极高的转速，可以让他随时加减挡。

欧文争到了半个车位，可惜的是这刚刚争到的一点优势却在下一个过弯中被追了回来。

前面的多姆不是傻子，后面的约翰·威克也不是，欧文稍有不慎，不但挣不到第一，第二的位置都随时可能丢掉。

又连续过了几个弯，三人始终谁也超越对方半分。

这条赛道欧文很熟悉，前面还有两个弯道就又是一长段直线。欧文如果不在弯道的时候取得优势，到了直线的时候就更完蛋了，他可没有多余的液氮让他挥霍了。

不过他熟悉这里，多姆和约翰·威克也同样熟悉，欧文的想法他们一目了然，所以才一直压制着欧文。

等到了直道，就没欧文什么事了，完全就是道奇挑战者和福特野马二争天下。

只是就算知道也没办法，大家的技术都不差，又没有明显失误，欧文急也没有用。

莫妮卡这会倒是已经适应了这种节奏，兴奋的左顾右盼，还一直催促着欧文赶紧超过去。

看到前面又一个弯道，欧文决定玩点悬的，现在的情况，不拼一把是不行了。过弯的时候他专门贴的路基特别近，等待着机会。

前面的道奇开始漂移，车子就算控制的再好在漂移的时候也无法保证完全贴着内道。这就给了欧文机会，欧文等的就是整个时候。

欧文直接踩下油门，车子在漂移入弯的一瞬间，里侧轮胎进入路边的排水沟，就好像被卡住了一样，虽然失去了一部分动力，却牢牢的卡在了车道最里侧。

欧文脚下油门踩到底，科迈罗以最小的角度入弯，加速，超车，排水渠过弯成功完成的同时欧文也成为了第一。

排水沟过弯并不是什么复杂的技术，不过却很危险。操作者不仅要对赛道熟悉，对沟渠的深度，位置，车辆底盘的高度和轮胎情况全都要非常熟悉才能做出。

在他们这种速度下，稍有不慎就是车毁人亡。不过好在，欧文成功了。

后面的多姆自然不甘示弱，拼命的想抢回自己第一的位置，可再后面的约翰·威克也同样紧追不舍。三人虽然暂时排出了一二三，但谁都无法保证下一秒自己还在不在那个位置上。

果然，下一个弯道，多姆因为一个失误，没有压制好后面的约翰·威克，福特野马趁机超了上来，尽管还没超过，但两辆车齐头并进，已经没有了第三名。

在黑暗的公路上，三辆汽车呼啸而过，欧文一马当先，不停关注着后面车子的情况，只要对方稍稍露出想超车的意思，他立马挤压对方的活动空间。

这里是一段长直线，是科迈罗最弱的地方，欧文只能靠压缩空间的方法迫使两辆车不超上来，只要过了这段直线，他才有其他的方法拉开与后车的距离。