“舰长，瞭望台观测到的应该是智利东海岸巴塔哥尼亚冰原的末端，我们很快能进入麦哲伦海峡的西侧入口！”正在紧张测绘的参谋郑东河忽然抬头大声的报告，“将军，我们是进入麦哲伦海峡，还是继续向南，走合恩角进入大西洋？”

郑东河的报告，自然是鉴于现在恶劣的气候作出的判断，在原定计划中，走更近的麦哲伦海峡自然是毫无疑问的答案，这片由南美南端破碎岛链构成的蜿蜒航道，总长不到500公里，绕行合恩角则需要多走进700公里！那将是将近一天的航程！

但是，如今整个南太平洋都笼罩在时速超过100公里的大风暴之中，进入相对狭窄的海峡显然是有一定危险性的，尤其13舰队是首航这条航道，这里的所有的海况都是海军部提供的纸面信息而已。

柳河图盯着海图上麦哲伦海峡深v型的崎岖航道，其中有至少5处标绘着明显的交汇航道，在恶劣气候下，尤其是能见度很低的暴风雨气候后，要进入一条全新、充满未知数的海峡，绝对需要极大的勇气和自信。

3艘代表着这时代中国海军最快速海上反应力量的战列巡洋舰以18节的航速在南太平洋上破浪而行，以无线电为代表的新型通讯技术，使得舰队间组织变得愈加的有序，15日下午2点，就在柳河图为复杂气候下是否进入海峡抉择时，一个突发情况让他不得不立刻下定决心。

“报告，将军，天魁号舰长毛之琦少将发来灯光信号，战舰遭遇雷击，无线电发报机损坏，将尾随旗舰前进！”通讯军官从电报室跑出来，带来了一个突发情况。

天魁号战列巡洋舰无线电损坏，在这种恶劣天气下，抢修肯定也是一个极度危险的工作，而且，什么时候能恢复，显然在毫无把握的情况才会向旗舰报告，柳河图立刻作出了决定，“立刻命令，尾随旗舰，准备进入麦哲伦海峡！”

即便面对重重困难，但穿越麦哲伦海峡能带来的时间上的节约，将为舰队尽快恢复战备状态提供至关重要的时间……

而老天终于在这时刻帮上了忙，下午5点15分，当13舰队准确定位麦哲伦海峡西侧海湾口的佛洛岛礁时，瞭望哨传来了让人振奋的消息，瞭望台观测到西南方向明晰的天空，这说明，舰队已经进入了风暴潮的边缘。

麦哲伦海峡，是这时代唯一贯穿南美大陆的海峡，不过这是由南美最南端大量破碎岛屿间形成的自然海峡，柳河图对于如何穿越这片宽度仅有两三千米的海峡显然心有疑虑，好在渐渐转好的天气，让他有了考虑的空间。

紧随而来的黑夜，却让航行变得更显困难，而且，更让他担心的是，虽然麦哲伦海峡在这时代根本谈不上繁忙，甚至有些荒凉，但却不得不考虑是否会发生黑夜中的事故……当夜色降临后，虽然天色转好，但远未到晴朗星空的地步，黑沉沉的夜色下，柳河图考虑再三，不得不命令打开舰桥顶上的探照灯，同时降低船速都8节以下！

冲出了风暴潮，柳河图根本谈不上任何的欣喜，近三天的急速航行，带来的是此刻放在他桌案上的一份损管报告……

轩辕号战巡，24座锅炉中，有5座已经发现故障，其中两座锅炉必须立刻停机检修，底舱尾部面积积水，正在全面清理中。

天魁号战列巡洋舰，前主桅杆遭遇雷击，1名军官、2名士兵重伤，更造成了战舰上多出电机受损，无线电设备故障，正在紧急抢修中，更严重的是，两座“天武ii型”反动式汽轮机也先后出现故障，不过均被排除，目前正在轮换使用，同时进行检修。

倒是旗舰天狼号战巡，经历了如此激烈的海上巡航，依然状态颇佳，唯一的问题是，即便是高干舷的设计，在这次的风暴中，依然无可避免的全舰透水严重，战舰上蒸汽动力排水系统效果并不算好！而这些设计上的问题，已经都被仔细记入了航海日志，将会反馈到各大海军造船厂。

这些只是整个舰队中比较严重的问题，至于战舰上一些常规设施在暴风雨中也受到不同程度的破坏，此刻军官们正带着士兵、水手们连夜整修，估计在天亮后能恢复战舰表面的秩序……柳河图拿着铅笔在面前的记录簿上仔细勾画着计划，考虑着下一步的具体部署。

“报告！将军，前方有一支小型船队正在靠近！”(未完待续)