当然也有一些人想了办法，就是在手推车斗的周围增加一小块板子，这样就能装原本容积的混凝土推走了。不过这样的方式也就适合一小部分人使用。一个是经验必须要丰富，毕竟这个路并不是那么平缓，还要上沟下沿的，操作不好就容易压在坑里面导致倾覆。

而有些车本身的车斗就比较大，这样的车一般来说少装一点才比较容易推。装的过满就会让这个车有推不动的情况出现。

总体来说在尽量减少可预估的损失下，避免出现不可控的损失，同时要保证运输的速度来进行这个混凝土的运输工作。

前期的工作，要比想象的顺利的多。钢筋笼子在桩子打好之后，就埋入垫层当中，而正好这个混凝土层基本上也就过来了。甚至打桩的速度要比这个预计当中的快很多。亦或者说是这个混凝土的拌和要比想象中慢很多。

毕竟随着气温的降低，对于混凝土的初凝时间有影响，会延长一定的时间才能够凝结。但对于人工来说，却是一个好消息，因为这个拌和的时间，实在是需要太久了。

这时候白也大致了解了为什么当年王进喜要跳入泥浆池来进行拌和了，主要还是因为这个拌和实在是有点困难。即使是一次弄两立方米的混凝土物料，四五个人一起拌和搅动也算是能够勉强将这个混凝土拌和均匀。

而为了能够到地方直接倒入模板挡着的位置，之后直接进行振捣就算完工，这个拌和一定要将混凝土的表面和出光亮才行。这就好像是家里面包饺子和面一样，要到一定的程度才算是将这个混凝土完全的配合均匀并且能够进行施工。

但有些人就是不太懂这个问题，经常性的混合成不流水的一大团的时候，就想要运输的意思。这些都被白直接制止了，白当时就说了一个标准，‘混合混凝土的时候，按照水灰比配合之后，这个混凝土表面出现水光的时候，你再进行运输，也别图太快。至于这个挑水的队伍还是得加人，不然光等着这个水了。’

现在就弄起的混凝土拌和堆，大约是十堆。而一个拌和堆是由五人进行拌和的。但对于水的需求量来说，就需要大约二十人才能勉强够用。但好在这个拌和的时间也足够这些人进行来回了。所以这个速度还是很不错的，最起码没有出现什么过于严重的配合失误。

而打桩的工作，终于也是在两天之后完成了。而这个地基垫层的工作，算是才完成了三分之一的样子。加入了打桩队伍的这些人，整个工程的速度得到了显着的提升。天气就这样变得更加寒冷起来。