路上看到的卡车，都是解放牌卡车，公共汽车，是由解放牌汽车改装的广州牌。据说很多省或者城市，都有改装解放牌汽车的厂家，譬如说有福建牌公共汽车，浙江牌公共汽车，南京牌公共汽车等。

城市里面的建筑物，大部分都是没有空调的，只有一些电影院、高级宾馆饭店，以及少数的公共场合才有空调。

走进百货公司，刘刚看到很有趣的现象：卖东西的售货员是不管理钞票的，顾客购买商品，售货员收了钱之后，把钱和一张商品价格的纸条用夹子夹起来，挂在头顶的一根铁丝上面，用力一推，夹子就滑行到专门管钱的人手中，然后由她负责把整钱收起来，再把零钱夹在夹子上面，一推，滑行到柜台，再由售货员找给顾客。

最大面额的钞票，是十元人民币的大团结钞票，第二的是五元炼钢工人，第三的是两元的车工钞票，然后是一元的拖拉机，五角的纺织厂，两角的武汉长江大桥……

人民币的面额都非常小，最大的是十元，但是购买力非常强。

而兰芳共和国的华元，都已经发行到一百的了。

现在已经是1975年，肖柏很清楚，距离中国发生重大变革的时间并不远了，不久之后，经济上的落后就会改变。但说老实话，通货膨胀太快，又不是老百姓希望的。在伟人时代，是没有通货膨胀的，老百姓生活虽然很穷，但是学费、医疗费全部国家出的，孩子学校毕业之后，也不愁失业，国家包了分配。

技校或者高中毕业，国家安排去工厂上班；中专毕业，国家安排去当护士或者老师；大学毕业，根据相关专业国家分配；当兵回来，国家也安排相应的工作……

就连那些学习成绩很差，只有初中毕业，甚至小学毕业的，都不用发愁，可以在父母亲退休之后，顶替进去。当然了，父母亲若是大学毕业的，孩子是初中毕业，顶替进去不能从事父母亲的工作，只能当工人。

说起来，这个年代老百姓的幸福值其实还是挺高的。

刘刚在广州逗留了三天，之后就乘坐16次特别快车前往北京。这列火车是22型绿皮车，最大时速100公里，普通车厢都没有空调的，只有软卧和宿营车有空调，从广州发车，使用东风3内燃机车牵引，到了长沙之后，换成前进蒸汽机车；到了郑州，又换成北京内燃机车，全程需要运行四十个小时左右。

“呜——”汽笛一声长鸣，东风3内燃机车牵引着16次特别快车，缓缓离开广州站。

刘刚乘坐的是软卧车，里面有空调，四人包间宽敞舒适。但是他还去了别的车厢看了看，硬卧车没有空调，车内十分闷热，不过比起硬座车来，还是好了非常多。硬座车内，挤满了旅客，挤得连立脚的地方都没有。

软卧车的车票可不是有钱就能买得到的，还要开出相关证明才能购买，譬如说正教授，正教授级高级工程师，地厅级干部等，才能乘坐软卧车。

当年的京广铁路，衡阳以南还是单线铁路，交汇车的时候，还要在小站避让，而且是山区铁路，速度非常慢。过了衡阳之后，往北都是复线铁路了，一路上火车以九十公里的速度往北京疾驰，不过换了前进蒸汽机车之后，最高速度只有八十。

火车过了丰台，同京沪铁路并线，驶往北京火车站。火车缓缓进入北京火车站，刘刚在这里所看到的，又是完全不一样了，北京站显得十分大气，而且北京高楼大厦很多，毕竟是首都，建设还是很不错的。

北京的地铁已经通车，只不过只有一条线路，起点站是北京火车站，终点站是苹果园。这个和后来的地铁一号线略有不同，后来的一号线是拉直了，不再经过北京站。而这个时候的地铁一号线，从北京火车站出发，到了前门站后，在天安门广场地下通过，然后引入长安街的地下，再一路往西。

刘刚在北京，见到了伟人和总理，但是他们都已经年迈，总理的身体很不好。伟人的这时候也不是很好，估计寿命已经不久了。

之后，刘刚又去了军队，参观了一下北京附近的军队。他在北京也没有逗留太长时间，五天后，就踏上了北京到平壤的27次特别快车。这趟车其实是到丹东的，但是其中有几节车厢是过鸭绿江。

一上了朝鲜车厢，明显感觉又不一样了，车上的朝鲜列车员都很漂亮，但是刘刚知道，她们事实上都是朝鲜特工！

火车在丹东火车站停下，国内的车厢被摘了下来，朝鲜车被拉过江。