现在的奥克斯退市，虽然不能直接和纸皮鞋相比，但总归还是处理得很不妥当，没有考虑经济之外的因素。奥克斯汽车突然退市，已经成为当前的热点新闻，许多媒体包括央视都在不断追踪报道。

原本奥克斯打算拿出600万元一次『性』卖断2193名车主的售后服务，今后由经销商以“服务外包”模式负责车辆的售后保养服务。

但事情闹大，省『政府』出面，奥克斯也算是骑虎难下，他们是铁了心退出汽车业，说什么也不打算往里面投钱了。现在面临『政府』的压力，他们也必须想出一个两全其美的办法，至少让车主不再闹事。

车主要求退车或者一次『性』给以15年维修保养补偿条件，都是不可能的事情。这笔数字摊在一起，奥克斯集团拿不出那么多巨额资金。

韩皓也没想到奥克斯汽车只干了一年时间就撒手不管，这确实是很不负责的态度。

他从私下可靠渠道了解到，奥克斯造车只是为了炒作题材，实际上还是打着资本运作目的蹭热点，以求在国内或国外上市发行股票。没想到汽车行业水如此之深，又遇上车市寒『潮』，再在汽车业打拼反而拖累业绩影响上市，自然心生退意离开。

每次接到周南生的电话，韩皓就知道肯定有麻烦事，这次来电估计跟奥克斯汽车脱不了干系。

果然，周高官向韩皓咨询了相应的解决方案，并且提出一个自己的建议。就是由中华集团接手奥克斯汽车的售后服务，具体费用由奥克服集团支付，以此平息这一波的退市风波。

媒体的连番报道炒作，已经影响到浙海省的正面形象，许多普通老百姓不知道还以为浙商都是这样不讲信誉的『奸』商。

自然奥克斯老总也在背后被同行们骂了半天，一颗老鼠屎坏了一锅汤。

不到3000辆的数目，汽车售后成本并不算高，只要零部件企业继续生产备货，就足以满足售后的需要。只不过现在奥克斯汽车宣布推出，配套的零部件厂家自然不再生产供货。

一旦中华集团出面背书，对消费者还有供应商来说，都是积极乐观的信号。

“好吧，就当是为『政府』分忧，还有看在同属浙商的面子上替其擦屁股。”

韩皓考虑一二后，最终同意了这个请求。

这点成本对中华集团来说并不多，还能落得见义勇为的美名，不单在国内汽车消费者中刷一波好感，最终也给高官一个面子。

得知中华集团有意接手售后，这让奥克斯老总大呼侥幸，遇到救星帮自己收拾烂摊子。

以前还喊出要颠覆中华集团的口号，现在奥克斯老总再也不敢多说半句，能在车市寒冬中混得风生水起，韩皓的功力他是拍马都赶不及。

当奥克斯集团宣布以1500万元成本，把所有售后买断外包给中华集团，让维权的车主在无奈之外感受到满意，这已经是最好的结局。有中华集团出面，至少他们的车辆还有地方修理。中华集团至少比奥克斯要靠谱多了，有人已经喊出第二辆车非中华品牌不买的口号。

这则通告一出，原本在市场上被供应商和经销商抵扣款项来大甩卖的奥克斯suv，价格从4—45万价格回升了8000块，说明有人愿意买账了。

“一出闹剧过后，还是由中华集团出面收场，购买奥克斯汽车的消费者转泣为笑，不再担心未来的保养问题。”

“中华集团坚守社会责任，义不容辞接过奥克斯汽车的烂摊子，为和谐社会展现了高风亮节的优秀品质。”

“既是首富，也是人民企业家，韩皓以身作则，为广大企业家做出表率，如何回馈国家和社会的期待。”

……

一路跟随报道的媒体，得知如此结果后，纷纷对中华集团的善举表示出称赞。

不管事情后续发展如何，奥克斯汽车退市风波必定会在中国汽车史上留下一笔记录。

跟奥克斯掀桌不玩的姿态不同，美的集团并购了客车厂但表示还继续坚守，波导的发动机生产线依旧被扣在海关入不了国门现在属于冷处理状态，比亚迪是其中混得最好的厂家，f3卖得还不错足够存活下来。

据不完全统计，一共有超过30家企业在2003年宣布要进军汽车行业，但最终存活下来坚守的寥寥无几，大多只是做了一次汽车梦罢了。

反倒韩皓因为此次仗义出手，获得了意外的收获。