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第二百四十七章 一代世界霸主的落幕(1 / 2)

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关于“拿来主义”楚阳其实还看过不少笑话。

有个动力工程的研究生做毕业设计,课题内容是设计一款发动机。

研究生去到一家汽车生产企业,那家汽车生产企业引进的三菱418发动机。

发动机的首席技术工程师也不藏私,直接将三菱418摆在研究生面前,让他自己研究。

在绘制图纸的过程中,研究生产生了不少疑问,就问首席技术工程师,某些地方为什么要这样做,这么设计?

而首席技术工程师的回答是“不知道。”

是的,用了别人几年的发动机,期间拆开分解过无数次,按理说早该把别人的发动机研究透彻才对,然而面对一些微小问题时,发动机的首席技术工程师的回答居然是不知道?这不是搞笑吗?

还有个段子,有个技术团队接了个活,帮公司设计一款汽车,图纸交上来之后,按照图纸做出来原形,在车展现场展示。

明眼人一看就知道这款汽车是抄袭丰田花冠的,当然不会承认,于是人家丰田公司就派了个技术小组来到车展现场。最终确认的新款汽车就是抄袭的丰田花冠,理由有点搞笑。原版的花冠设计中有个设计缺陷,中方不知道为什么,一模一样的抄了回去。

这算是“拿来主义”的一个弊端。

你抄人家的东西,大致原理可能明白,但总有些地方不知道为什么。

可能那个地方很重要,也可能那个地方根本就会个b,问题是你不知道,别人也不会好心的提醒你。

还是那句话,核心技术属于非卖品,能卖给你的都是过时的、淘汰下来的旧货。

想要获得核心技术只能靠自己研发,一步一个脚印,真金白银地砸进去,没有任何捷径而言。

问题是汽车发动机的研发成本太大,动辄数亿数十亿乃至百亿钞票的资金投入,大多数汽车企业根本承受不起。承受得起的汽车生产公司又没有打持久战的准备,只期望短期得到回报。这是华夏顶级汽车发动机造不出来的主要原因。

不过这些对楚阳来说都不是问题。

钱,他投得起。几十年先知先觉的优势,还有几千万的身家傍身,楚阳想用钱生钱,实在是太容易了,完全撑得起汽车发动机的研发投入。毕竟这玩意投入虽高,资金却不用一次『性』到位的。

最主要是时间充足。

不可否认,华夏汽车工业起步确实晚,但华夏的汽车市场却是一片空白啊。此时的华夏国内甚至没开放私家车的购买权限呢。

楚阳有的是时间慢慢研发汽车发动机,而不必像后世那些汽车企业那般急功近利。

早在他打算投入汽车行业之时,楚阳就做好了打持久战的准备。

十年,十年之内,东升能够推出第一款自主研发的汽车,楚阳就心满意足了。

话说回来,此时的伏尔加汽车风头已过,已经逐渐掉下了世界梯队,对伏尔加的汽车图纸,楚阳其实没多大需求,不过有个参照也不错。

想了想,楚阳还是答应了别列佐夫斯基背后的人提出的条件。

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