JF-3o的横空出世,给了所有希望获得第四代战斗机,却又无法买到F-35a的国家一个希望,也给了部分能够买到F-35a,却对其性能不太满意的国家一个选择,而关键其实就是时间。
JF-3o还需要多久才能实现量产,交付给买家?
换句话说,华夏的那家飞机制造厂还需要多久才能完成JF-3o的设计与试飞工作,使其达到量产与装备状态?
五年!
这是能够获得的最多的时间。
虽然受到研制进度的影响,F-35a的前几个批次没有实战能力,而后期升级的费用又极为高昂,所以直到2o19年,洛马公司才开始向国外客户交付具备实战能力的F-35a,而之前交付的F-35a全都只能当教练机使用,但是随着洛马公司的脉动生产线启动,F-35a的年产量迅提高,在2o22年已经达到了35o架,预计2o23年还能提高百分之二十左右,过4oo架。
按照这个度,到2o26年,洛马公司交付的F-35a将过2ooo架,其中交付给海外用户的将达到6oo到8oo架。
这是个什么概念?
除掉英国、日本、意大利等引进了F-35生产线的国家,需要直接从洛马公司购买F-35a的十多个国家,总共的需求量也就在1ooo到12oo架之间,而且很有可能更少,毕竟进口战斗机实在是太过昂贵。
最典型的就是加拿大,已经放弃了F-35a,选择了F/a-18e/F。
可见,只要洛马公司开足马力,在2o27年或者2o28年就能占领全部海外市场,满足绝大部分国家对F-35a的需求。
留给JF-3o的市场还有多少?
更重要的是,在F-35a的产能提上来之后,美国很有可能会放宽出口限制,向更多的国家出售这种战斗机。
其中,最有代表性的就是沙特。
美国暂时没有向沙特出售F-35a,一是为以色列着想,毕竟美国是以色列的铁杆,其次就是产能不足。
连主要盟友都无法满足,美国自然不会考虑次要盟友。
虽然在海湾地区,沙特是美国的主要盟友,但是放眼全球,沙特最多也就算得上是美国的次要盟友。
此外,洛马公司一直在改进F-35a。
最新批次的F-35a,在很多子系统上已经得到升级,比第一批具备作战能力的F-35a强大了不少。
随着F-35a的性能逐渐增强,受到的出口限制同样会降低。
简单的说,美国可以向以色列提供最新的F-35a,或者为以色列的F-35a升级,而卖给沙特等阿拉伯国家的则是稍微差一些的F-35a,从而保证以色列的军事优势,让阿拉伯国家不至于对其构成威胁。
当然,最关键的其实依然是制造成本,也就是出厂价。
到2o22年,美国空军采购的F-35a的出厂成本价已经降到了1.2亿美元,在扣除了通货膨胀之后,比最初的要求,也就是按照2o16年币制计算单价上限为85oo万美元,还稍微低了一点。
至于出口价,也在同步降低。
随着F-35a的出口价格降低,肯定会有更多的国家选择F-35a,而不是等待在量产时未必便宜的JF-3o。
其实,这也是印度放弃su-57,转投F-35a的关键所在。
只是,印度人想得有点多。
这就是,不但要买下F-35a的生产线与专利授权,还希望在实现国产之后,把出场价格降到跟美国相当的程度,也就是按照2o22年的币制计算,单价不高于1.2亿美元,以此节约上百亿美元。
有这么好的事?
美军为什么能够拿到出厂价,而其他国家的采购价格都要高出一大截?
说白了,洛马公司得通过出口把巨额的研制费用赚回来,而且这其中的很大一部分得返还给美军。