本田雅阁、通用别克当年生产当年盈利,打破了《中国经济报》主编陶复知对汽车产业的认知,最终他只能以其为国际知名大品牌实力强劲为由说服自己。但是对于一向来不看好的中华集团,不但第二次打赌输掉了华夏之光二代年销量台的赌注,还被新上市的QQ给上了一课。尽管赌输第二局,陶复知在报纸上道歉了三天,但他隔空对韩皓喊话,认为QQ最高销量只有2万辆,因为人们更愿意购买经过市场检验的夏利和奥拓。
没想到QQ还未上市,就迎来热销狂潮,长得好看价格又低,很快就成为华夏汽车旗下主打的拳头产品,跟华夏之光二代形成齐头并进之举,年销量高达5.8万辆。
预测2万辆,实际结果翻了近3倍,连续两次预测错误,让陶复知一直想找机会板回来,现在中华轿车上市,他又心痒痒开始在报纸上隔空叫战。
尽管他对韩皓暗渡陈仓拿到轿车牌照暗地叫好,但自主品牌轿车能否经受激烈的市场考验一直是他怀疑的地方。
面对老三样的夹击,以及跨国合资品牌纷纷进入,像中华轿车、奇瑞风云这类国产自主品牌轿车,极有可能昙花一现。
10万元,是一个入门标准,大众准备投放POLO,通用准备了赛欧,还有丰田借助夏利推出PLATZ换标车型夏利2000。
这些来势汹汹的新产品将和老三样一起,对国产轿车品牌进行围剿和打压。
即使现在中华轿车和奇瑞风云势头不错,但缺乏技术积累,陶复知觉得自主品牌跟国际品牌对垒,落败的只能是中国品牌。
“小心昙花一现,将来修车没零配件!”
陶大主编总喜欢做特立独行的清醒观察者,面对10万元自主轿车开始热销,他觉得有义务提醒一下那些尝试购车的小白鼠们。
在这篇写得颇有“道理”的文章中,陶复知故意举例了两个国内汽车品牌倒闭后,消费者因无配件供应无法修车的遭遇。这两个品牌都曾经红火年销量破万,但由于各种原因最终还是倒闭。一个是仪征黎明牌越野车,另一个是刚结束合资的广汽标致。伴随工厂经营不善关门,消费者修车再也无法找到配套零部件,有些车辆只能眼睁睁看着其报废。
当然在文章中,陶主编不免发挥了一下他的想象力,对于奇瑞风云这类没有目录的企业,他给出了2000辆销量的目标。对风神中华这个具有准生证的轿车,他慷慨给出了辆的预测。
韩皓这个时候已经不再理会陶大主编的挑衅,因为现在中华集团的产品已不再需要证明什么,一切就让市场销量来说话。
二汽的老总苗于玮,从政府官员摇身一变成为企业老总,身份过渡地非常自然,韩皓对其儒雅博闻的品质颇为欣赏。
坦率而言,尽管国家给了上市指标,给了债转股和新的轿车目录,但老迈的二汽要想焕发出青春活力真是难以上青天。
如此重担压在苗于玮身上,他却有着举手投足风轻云淡之意。
“办法总比困难多,如果容易中央也不会派我来挑这个担子!据说在我之前,组织上还找了其他两个人谈话,他们都被吓跑了。只有我这个愣头青,不怕死敢来背这个黑锅。一旦二汽翻船,我就是万劫不复的千古罪人。”
跟韩皓在京安云豹项目上打过交道,彼此间都有惺惺相惜之意,因此听闻苗于玮有事商量,韩皓便欣然赴约。
在南都市的一间茶楼上,一壶清茶,两个茶杯,国内汽车行业中跺脚便抖一抖的两位年轻老总单独相谈。
从苗于玮口中,韩皓也听到了一些秘闻。虽然不是国家机密,但表示苗于玮把他当成了朋友。
“开源节流就是我现在过日子的策略,去年国家给的18个亿只够一年工资开支,今年我许多时间都花在了找钱上。像一些亏损严重的子公司,主业不清晰不符合集团战略,我都统统大手一挥砍掉。你别看二汽属于国内固定资产最大的汽车企业,但许多都是沉淀资产,联营公司太多又分散,实际有价值能顶用的资产不多。
宁都市东风汽车公司,一直以来效益不佳,属于被我砍掉的项目。但工人们总得吃饭,口头说下岗很简单,但真轮到自己却很困难。就算我是铁石心肠,也不忍断了他们生计。为他们找好下家,我才能行霹雳手段。”
拿起茶杯喝了一口,苗于玮说出了今天邀约的意图。
宁都市东风汽车公司是二汽的联营子公司之一,下辖轻卡和微车两个工厂,之前因经营困难寻找春兰集团合作,春兰原本打算在其基础上推出微型轿车产品。不过由于春兰战略转变到轻卡上,拿走了轻卡汽车厂后,微车项目就终止不干,因此苗于玮打算找华夏汽车来接盘东风微车工厂。
微型汽车市场上,华夏品牌汽车很凶猛,抢占了许多市场份额。据说由于产能受限,生产线一直满负荷生产。现在宁都东风有厂房土地,产能放空,若能和华夏汽车合作生产,一举两得双赢,也能解决宁都东风的困境。
按照苗于玮想法,宁都东风用土地厂房入股,华夏汽车以现金和车型入股,将来公司由华夏汽车控股,宁都东风只分红。
在二汽的战略中,轿车是现今最主要的发展方向,卡车方面继续保持优势,至于微型车方面实在没能力竞争属于退出行列。