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第一百二十五章 以退为进(2 / 2)

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不过,吴奇也有自己的顾虑,奥迪的近况虽然有些尴尬,但是它确实大众汽车的嫡系。

奥迪是的德国历史最悠久的汽车厂商之一,也是当今世界中高端豪华车品牌的知名代表。于上世纪五十年代,受战败影响被奔驰收购,而后又被奔驰转手卖给大众,延续了数十年大众旗下品牌。

怎么说呢?

虽然奥迪在大众手里有些尴尬,可是它可是纯血的德国品牌,作为自诩汽车强国的德意志人,卖出了自己的知名品牌,大概率会受到当地民众和政府的阻挠……

原先的时候,吴奇的目标是西雅特和斯柯达。

这两家公司在大众旗下名声不显,但是水平比不上大众、奔驰、奥迪,但是与现代、雪特龙等二流厂家相比,应该也差不了多少水准了……

西雅特在华夏的知名度不高,它是西班牙最大的汽车公司,早起跟意大利的菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型,发展十分顺利,上世纪七十年代开始没落,最后1983年被大众埋下了大部分股权,目前与西班牙政府共同经营。

想要入手这家公司,说服大众非常简单,但是同时还要引入第三方西班牙政府。

欧洲这些政府,吴奇也打过交道。

最后得出来的结论是,与一个独裁政府做生意,都比这些只会扯皮、变卦的皿煮政府来的可靠。

斯柯达原先是捷克的汽车厂家,它可是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。

在2000年的时候,大众完成了对斯柯达100%的股份收购,成了大众旗下的全资子公司,目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台,在华夏国内也有了斯柯达这个品牌的身影。

虽然造出来的车没有奥迪那么牛,但是胜在对方是大众的全资子公司,而且一个捷克收购来的汽车品牌,想要从大众手中再次收购走,不论是德国政府还是民众,在情感上更容易接受多了……

而且,斯柯达明显和大众形成了竞争,这样的地位比奥迪面临的问题还要尴尬。

这其实是个不错的选择,不过要价不能这么来!

其实与保时捷的整个谈判,也是双方的心理博弈过程,吴奇一方提出了分割一个品牌,但是保时捷族长立刻就想到了斯柯达,不过他却委婉拒绝了孙狸的要求,这也是对方的一次漫天要价的过程。

而后孙狸直接要求奥迪,保时捷家主也在权衡。

因为他在思考,自己掌握大众之后,到底有没有能力分割奥迪这个品牌?

不要以为股权变更之后,一家公司就能属于你了。

公司是由一个个人组成的,如果真的惹怒了公司员工,内有员工不配合保时捷家族的入驻,外有德国政府继续拉偏架的话,即使掌握了股权也不一定能保得住……

而他答应了孙狸的这个要求,也为了有个对内商量的余地。

要是德国政府无法阻止孙狸的诉求,那么他也只有拆分一个子品牌还债了。

哦,你说……不能拆奥迪,拆了你们就罢工!

那我就拆斯柯达。

这是个捷克企业,而且刚收购不久。

不能只有你大众随意并购其他国家汽车品牌,不能把其他汽车品牌卖给别的国家的公司吧?

在吴奇看来,这样更容易达成共识。

当然……

如今双方还要保持默契,一致先把目标对准奥迪。

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