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第一百四十一章 汽车行业之变(2 / 2)

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按照李传福的猜测,吴奇极有可能与保时捷合谋,以资金等方式帮助了保时捷入主大众,而斯柯达只是双方成功后的一次“分赃”罢了。

也许,吴奇一毛钱都没出!

按照理性的推断,德日两国在国内汽车市场有重大利益,所以他们并不愿看见一个本土汽车品牌崛起,尤其是出产与他们竞争激烈的中高端轿车品牌。

所以斯柯达万万不可能从大众手中出售给一个华夏企业的。

但是万事不能看是不是合理的?

从保时捷家族的角度来看,如果收购计划失败的话,那么倒霉的就是他们全家了,但是斯柯达以及部分技术授权,换取一个保时捷的“大众集团”。

这是多么美妙的交易啊?

估计,这一任保时捷家主,会被“荣耀”记在家谱上。

而此次收购的案例也上了各大商学院的教材上,幕后的“黑手”在行动过程之中虽然藏得很严实。

但是看分赃结果就知道了,天机集团吴奇肯定是主力!

甚至他出的力气使得保时捷家族,不得不冒大不韪出售了旗下的品牌……

当然,其中的具体细节,都是在暗室中进行,除非双方的当事人开口,不然估计又成了一段迷案。

相对于吴奇这种看上了,我就主动创造就会去取,李书福的心理还是蛮羡慕的。

因为与福特磋商的过程中,收购团队还是蛮憋屈的。

一会儿,无理的要求提价,一会儿,这个技术限制,那个专利不卖!

要不是有一堆的英国汽车品牌半死不活在那儿,估计福特依旧想着把吉利这个华夏公司当冤大头吧?

不过结果看来也蛮不错的。

美系车有耗油高等等问题,但是技术水平确实不差,反正对吉利大有裨益……

不过比起国内的天机斯柯达,他也只能羡慕的恰柠檬了!

斯柯达脱胎于东欧汽车体系,算是苏联国内的顶尖水平,然后被大众从入股到收购,近二十年时间的考察和摸索,并且造就了一套融合苏德两系特点的生产方式。

上一任大众总裁皮耶尔准备大力扶持斯柯达,成为大众旗下除了大众汽车之外的又一全新中档车。

而在计划推行的前一刻,就被这场收购案打乱了,然后被吴奇摘了果子,更让人羡慕的是,这个果子已经熟了!

而原时空,斯柯达在国内推广,甚至影响了大众的销售,主要是受众和人群的重合,导致大众最终搁浅继续推进。

如果大众按照原定计划继续推进,假以时日,斯柯达未必不能成为另一个大众汽车。

当然,这对于大众控股来说不太合算,毕竟推出斯柯达是针对日系车的。

结果日系车倒是没被干掉,反倒挤压自己旗下的汽车。

现场签字更多的是一种形式,毕竟文本中的每一个条件,早在之前的磋商中沟通过了,备忘录和预签都有十几份了,现在更像是在宣传和走过场。

虽然是他第二个收购国外品牌的,但是这条新闻的价值依旧很大啊!

他可不是吴奇那种对关注感到烦恼的低调家伙,他可不介意借此机会宣传一下旗下的品牌。

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