估计，集团早就被制裁了！

德国人可没有华夏德粉们一厢情愿的那么友善，对华强硬可是德国在欧盟一贯坚持和宣称的策略。

而且，相对于其他那些边边角角的技术，核心的发动机技术对方肯定要留一手，吴奇则更在意电动汽车的电动机技术！

“在和华中科大建立联系后，我们在电机技术上的积累，已经可以做到实际应用上了……”

曾荣清和吴奇详细地说着现今面对的情况。

电动机发展了近百年时间，早已完成了实用技术积累，只不过斯柯达是个门外汉，即使大众自己有电动汽车技术，也不可能在这种情况下转让出来。

倒是国内，近些年电动车行业爆火，在电池技术能够支撑的情况下，国内的电动车一下就普及开来，成为了人们在街头巷尾都能看见的交通工具……

曾荣清也有过进入电动车行业的建议。

不过最后还是被吴奇否决了。

虽然行业看着很红火，至少还能再热五六年，可行业竞争者太多，大大小小上百个品牌，已经快有红海行业趋势了，公司收购一家面临激烈竞争，大概率会在洗牌中被边缘化，这完全是一个得不偿失的举措……

电动车的制造技术水平还是太低了，没有技术门槛的行业吴奇不他喜欢。

不过电机生产技术倒是没什么困难，而且国内的工业品类实在太齐全。

曾荣清在了解情况之后，都开始考虑要不要自产？

因为他实在没有信心把成本压得比对方的批发价格还要低……

不过最后思量再三，并且在吴奇要求下，电机这种核心部件，还是被纳入了计划，主要目的是为了技术革新，不然等着对方推进技术研发，实在是不太明智的举动！

在社会的高度发展之下，技术分工是必然的选择。

但吴奇面临的是一个全新行业，不是所有人都有继续胆量跟进的……

比如为斯柯达提供电机样本的公司，在投入重资研发了新能源汽车电机后，却因为其他技术水平没有达到应用的标准，最后新能源电动汽车的推广还是遥遥无期，俺么这家公司前期研发投入不是打水漂了吗？

所以想要推着对方在项目研发中投入不能太一厢情愿！

只有像智能手机这样已经相对成熟的行业，已经在市场中证明了会受到欢迎的科技产品，在安卓电子科技的强力整合下才能推动国内手机公司，开始对智能手机科研项目开始分工研发合作共进……

而新能源电动汽车这种前途未卜的行业，只能由曾荣清和斯柯达来填起这个大窟窿了。

“量产还有什么困难呢？”

吴奇双手环抱皱着眉盯着工厂。

在这儿投入了资金和心力，远不是其他分公司能比的，所以他也在期待着能成功……

“额，电池方面还不太稳定。”曾荣清实话实说，在吴奇面前说话，也不需要对他隐瞒，尤其是汽车这个行业，对安全要求本来就比较高：“在实验过程中，我们多次调试后的电池控制技术，已经基本可以稳定在适航200公里内，只不过电池的安全性和稳定性实在得不到保障……”

吴奇也见过曾荣清给他发的事故录像。

锂电池在实验汽车内自燃，五分钟后就浓烟滚滚起来，十分钟就有明火在燃烧了，三十分钟后，整辆车就烧得剩个骨架子了……

整个视频，曾荣清没说什么狠话，但是吴奇知道这玩意绝对不能上路！